Motor · yağ filtresi gövdesi (yağ soğutucusu entegre)
Yağ filtresi gövdesi / yağ soğutucusu kaçağı
Pentastar 3.6'da V'nin içindeki plastik yağ filtresi gövdesi ısıyla çarpılıp çatlıyor ya da contası bırakıyor; yağ ve antifriz motorun üstünde birikiyor.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 4/10düşük
- Yaygınlık
- Çok yaygın
- Güven
- Orta · 2 kaynak
Etkilenen araçlardan: Jeep Wrangler (JK) (2007–2018)
- Etkilenenler
- 3.6 V6 Pentastar · Wrangler (JK) · Grand Cherokee (WK2)
- Maliyet notu
- Gövde V boşluğunda, emme manifoldu sökülerek değişiyor (Alldata 2,2 saat, 8020 Automotive'e göre).
Belirtiler
- 01Yağ değişiminden birkaç hafta sonra başlayan yağ kaçağı
- 02Yağ ve antifriz yere damlamadan V boşluğunda, motorun üstünde birikir
- 03Yağ seviyesinde düşüş; ilerlerse aşırı ısınma ve motor hasarı riski
Kök neden
Gövde enjeksiyon kalıplı polipropilen; motorun en sıcak bölgesinde durduğu için zamanla gevrekleşip çarpılıyor ve çatlıyor. Chrysler kaçağı O-ringlere bağlıyor; bağımsız kaynaklar O-ring değişiminden sonra da aynı oranda tekrarladığını yazıyor.
Kalıcı çözüm
Gövdenin yağ soğutucusuyla birlikte komple değişimi; bağımsız kaynaklar alüminyum gövdeli yan sanayi parçayı öneriyor. Kalıcı onarımı yok, tamir edilmiyor.
Revize parçalar: Dorman 926-959 / 926-876 alüminyum gövde (yan sanayi; 2011–2013 baypas valfli gövdeye uymaz)
- Yağ filtresi kapağını aşırı sıkmamak
Kaynaklar
- 01Teknik yayınİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 02Teknik yayınİngilizce · erişim 16 Eki 2026