Motor · yağ pompası gövdesi (triger kayışı gergi bağlantısı)
Yağ pompası gövdesindeki triger gergi kulağının kırılması
2.7 TDV6'da triger kayışı gergisinin bağlandığı yağ pompası döküm kulağı kırılır; kayış zamanlaması kaçar, yağ basıncı düşer, supap–piston teması olabilir.
- Ciddiyet
- 5/5Ciddi hasar riski
- Maliyet
- 8/10yüksek
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Düşük · 2 kaynak
Etkilenen araçlardan: Land Rover Discovery 3 (2004–2009)
- Etkilenenler
- 2.7 TDV6 (AJD-V6 / Lion) · Discovery 3 · Discovery 4 · Range Rover Sport 1, 2005–2008
- Maliyet notu
- önleyici pompa + triger seti: 6; supap/piston hasarında: 9–10
Belirtiler
- 01Seyirde yağ basıncı kaybı, ardından stop etme ve yeniden çalışmama
- 02Eksantrik zamanlamasının kaçması
- 03Arıza çoğu zaman triger kayışı değişiminden kısa süre sonra görülür (forum gözlemi)
Kök neden
Triger kayışı gergisi yağ pompası alüminyum dökümüne bağlıdır. Zayıf döküm (yüzeydeki sonek AC / AD, 13,5 mm rotor) kulak bölgesinden çatlar ve kırılır. Forumda gergi cıvatasının şartname üstü sıkılması ve eksantrik kapak cıvatalarının dökümü çatlatabileceği de anılır (web sitesi). Kulak kırılınca gergi kayışı tutamaz, zamanlama kaçar.
Kalıcı çözüm
Güçlendirilmiş (ek nervürlü) pompa gövdesine geçiş: AE soneki (9X2Q-6600-AE, 13,5 mm rotor; başlığa göre 2018'deki son revizyon). AB (15 mm rotor) artık üretilmiyor. Zamanlama kaçtıysa eksantrikler, eksantrik zincirleri ve kapak cıvataları da kontrol edilip değiştirilir.
Revize parçalar: Yağ pompası 9X2Q-6600-AE (web sitesi)
- Her triger kayışı değişiminde yağ pompasının da yenilenmesi; pompa yüzündeki soneki kontrol etmek
- Gergi cıvatasını şartname torkunda sıkmak
Türkiye
TR forumlarında "her triger değişiminde yağ pompası da değişmeli" önerisi var (kullanıcı forumu TDV6 başlığı).
Kaynaklar
- 01Kullanıcı forumuİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 02Kullanıcı forumuTürkçe · erişim 16 Eki 2026