Yakıt / enjeksiyon · common-rail enjektör (geri dönüş kaçağı), rampa basınç regülasyonu
Enjektör iç kaçağı, rampa basıncı düşüp yükte motor kesmesi
G9U 2.5 dCi ve G9T 2.2 dCi'de geri dönüşü fazla (içten kaçıran) enjektör rampa basıncını düşürüyor; motor devir yükselirken kesiyor ve "enjeksiyon arızası" uyarısı yanıyor.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 4/10düşük
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Düşük · 2 kaynak
Etkilenen araçlardan: Renault Master 2 (1997–2010)
- Etkilenenler
- 2.5 dCi (G9U) · 2.2 dCi (G9T) · Master 2
- Arıza kodu
- DF137
- Maliyet notu
- tek enjektör: 4, dört enjektör: 5
Belirtiler
- 01Devir yükselirken (yaklaşık 2100–2200 d/dk üstü) motorun kesmesi, kontak kapatılıp açılınca yeniden çalışması
- 02Kesmeden hemen önce motorun üç silindirle çalışır gibi titremesi
- 03Göstergede "enjeksiyon arızası" uyarısı, yük altında güç kaybı (emniyet modu)
Kök neden
Bir enjektörün gövdesindeki mikro çatlak ya da iç sızdırmazlık kaybı geri dönüş hattına fazla yakıt kaçırıyor; rampa basıncı hedefin altında kalıyor (bir örnekte 800 yerine yaklaşık 500 bar), beyin rampa basınç regülasyonu hatası kaydedip yakıtı kesiyor.
Kalıcı çözüm
Geri dönüş (kaçak) testiyle arızalı enjektörün bulunup değiştirilmesi. G9T'de forum uzmanı tüm enjektörlerin birlikte değişimini öneriyor. Enjektörler sağlam çıkarsa basınç regülatörü, YB pompası ve rampa basınç sensörü kontrol edilir.
- Rölantide geçen geri dönüş testinin yük altında kaçağı göstermeyebileceği bilinmeli; şüphede enjektörler tezgâhta test edilmeli
- Mazot filtresinin zamanında değişimi
Kaynaklar
- 01Kullanıcı forumuFransızca · erişim 16 Eki 2026
- 02Kullanıcı forumuFransızca · erişim 16 Eki 2026