Motor · triger zinciri kızakları, hidrolik zincir gergileri, triger zincirleri
Arka triger zinciri kızakları ve gergileri aşınması (4.2 V8)
4.2 V8'de motorun arkasındaki zincir kızakları kırılır, gergiler zayıflar; zincir diş atlar, kam-krank uyumsuzluğu kaydı düşer, değişim için motor ve şanzıman indirilir.
- Ciddiyet
- 5/5Ciddi hasar riski
- Maliyet
- 8/10yüksek
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Düşük · 3 kaynak
Etkilenen araçlardan: Audi A6 C6 (2004–2011)
- Etkilenenler
- 4.2 V8 40V / FSI (EA824)
- Arıza kodu
- P0016, P0019
- Maliyet notu
- motor indirilerek tam zincir seti: 8, zincir atlayıp supap/piston hasarında: 9–10
Belirtiler
- 01Soğuk çalıştırmada kısa zincir sesi (çoğu zaman tek erken belirti)
- 02Çalıştırmada silkeleme, motor arıza lambası, düzensiz rölanti
- 03Kam mili-krank mili konum uyumsuzluğu kaydı (bank 1 veya bank 2), ateşleme atlaması
- 04Zincir atlarsa supap-piston çarpışması
Kök neden
Zincirleri yönlendiren plastik kızaklar zamanla sertleşip kırılır; kırılan parça zincir ile dişli arasına sıkışabilir ve zincirin diş atlamasına yol açar. Gergiler yağ basıncı oluşana kadar boşluk verir. Kızakların yağ ve sıcaklıkla sertleştiği yorumu bir kullanıcı gözlemidir.
Kalıcı çözüm
Tüm zincirler, gergiler, kızaklar ve contaların değişimi. Zincirler motorun arkasında (torpido tarafı) olduğu için motor şanzımanla birlikte, pratikte ön aksla beraber indirilir. Teşhiste kam mili ayar valfi (solenoid) arızası ayrıca kontrol edilir; tek başına benzer belirti verebilir.
- Uzun ömürlü (long life) yağ aralığından kaçınma (kullanıcı önerisi)
- Zincir atladığından şüphelenilirse motoru çalıştırmadan supap kapağını açıp ayarı kontrol etme
Türkiye
Türkiye'de 4.2 V8 nadir, Q7 ve A6/A8'de var.
Kaynaklar
- 01Kullanıcı forumuAlmanca · erişim 16 Eki 2026
- 02Kullanıcı forumuAlmanca · erişim 16 Eki 2026
- 03Kullanıcı forumuİngilizce · erişim 16 Eki 2026