Motor · eksantrik mili, külbütör makaraları, hidrolik iticiler, eksantrik yatak köprüsü
Eksantrik mili ve külbütör makarası aşınması (T5 2.5 TDI)
Pompa-enjektörlü 2.5 R5 TDI'da eksantrik lobları ve pompa-enjektör külbütör makaraları aşınır; güç kaybı, çalışma düzensizliği ve vuruntu sesi görülür.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 7/10yüksek
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Düşük · 2 kaynak
Etkilenen araçlardan: Volkswagen Touareg 1 (2002–2010)
- Etkilenenler
- 2.5 TDI R5 PD
- Kodlar
- AXD, AXE, BNZ, BPC
- Maliyet notu
- eksantrik + külbütör + itici: 7, pompa-enjektörler de değişirse: 8
Belirtiler
- 01Eksantrik bölgesinden vuruntu sesi
- 02Güç kaybı, düzensiz çalışma, soğukta gaz almama
- 03Eksantrik değişiminden sonra çalışmama veya tekleme (yanlış montaj)
Kök neden
Eksantrik lobları ile pompa-enjektör ve supap külbütörlerinin makaraları aşınır. Forumlarda yanlış spesifikasyonda yağ ve uzun ömürlü (long-life) bakım aralığı sebep gösterilir; resmi kök neden bulunamadı.
Kalıcı çözüm
Eksantrik mili, külbütörler ve hidrolik iticilerin değişimi; gerekirse eksantrik yatak köprüsü ve pompa-enjektörlerin kontrolü.
- Üreticinin onayladığı yağ ve kısaltılmış değişim aralığı (forum önerisi)
Türkiye
Transporter/Caravelle T5 2.5 TDI (130 ve 174 PS) Türkiye'de ticari ve servis aracı olarak yaygın. Türk forumunda eksantrik vakası bulunamadı.
Kaynaklar
- 01Kullanıcı forumuAlmanca · erişim 16 Eki 2026
- 02Kullanıcı forumuİngilizce · erişim 16 Eki 2026