Motor · eksantrik milleri, külbütörler, hidrolik itici
Eksantrik mili ve külbütör aşınması (makarasız külbütörlü ilk seri)
2003'e kadarki 2.5 V6 TDI'da eksantrikler yetersiz yağlanır; külbütörler kırılır, eksantrik lobları aşınır, uç durumda triger kayışı kopar.
- Ciddiyet
- 5/5Ciddi hasar riski
- Maliyet
- 8/10yüksek
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Orta · 3 kaynak
Etkilenen araçlardan: Audi A4 B5 (1994–2001)
- Etkilenenler
- 2.5 TDI V6 24V, 1997–2003
- Kodlar
- AFB, AKN, AKE, AYM
- Maliyet notu
- eksantrik + itici + külbütör seti: 8, kayış kopup kapak hasarında: 9
Belirtiler
- 01Güç kaybı
- 02Eksik yanma, egzozdan duman
- 03Soğukta artan supap mekanizması sesi
- 04Uç durumda eksantrik sıkışması ve triger kayışının kopması
Kök neden
Eksantrik millerinin yetersiz yağlanması. Normal (makarasız) külbütörler kırılır, ardından eksantrik lobları aşınır; parçalar mekanizmayı kilitleyip kayışı koparabilir.
Kalıcı çözüm
Dört eksantrik milinin, hidrolik iticilerin ve külbütörlerin (sonraki seride makaralı külbütör) değişimi; triger kayışı ve gergisi aynı işte yenilenir. Kayış koptuysa silindir kapağı onarımı.
Revize parçalar: Makaralı külbütörlü mekanizma (Gates TB042'ye göre sonraki modeller)
- Triger kayışı değişiminde hidrolik gergi ayarının üretici prosedürüyle yapılması (Gates bülteni)
Türkiye
2.5 V6 TDI Türkiye'de Passat B5/B5.5, A4 B5/B6 ve A6 C5'te satıldı; ikinci elde az sayıda kaldı. Türk forumunda vaka bulunamadı.
Kaynaklar
- 01Teknik yayınİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 02Kullanıcı forumuİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 03Kullanıcı forumuİngilizce · erişim 16 Eki 2026