Şanzıman · CVT çelik itme kayışı, şanzıman rulmanları
CVT itme kayışının ("şanzıman zinciri") kırılması
Civic FC 1.6 i-VTEC CVT'de çelik itme kayışı 60.000–145.000 km arasında çatlayıp kırılıyor; araç yolda kalıyor, servis çoğu kez şanzıman değişimi istiyor.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 7/10yüksek
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Düşük · 6 kaynak
Etkilenen araçlardan: Honda Civic FC (2016–2021)
- Etkilenenler
- Civic FC, 2018–2021
- Maliyet notu
- kayış değişimi: 7 (bağımsız serviste 72.500 TL, yetkili serviste ~130.000 TL); şanzıman değişimi: 9 (400.000–912.000 TL)
Belirtiler
- 01Seyir hâlinde ya da bakımdan hemen sonra şanzımandan takırtı/tıkırtı, ardından çekişin kesilmesi
- 02Aracın yolda kalması
- 03Şanzıman bölgesinden uğultu (rulman vakası)
Kök neden
bayi ise CVT yağ değişimi sonrası aşınma görülebildiğini söylemiş. Teknik kök neden (kasnak, kayış ya da yağ) doğrulanmadı.
Kalıcı çözüm
Kayış (servislerde "zincir") değişimi; kasnak ya da rulman hasarında şanzıman değişimi. Bir vakada yalnız kayış değişimi bir ay içinde tekrar kırılmış; rulman tek parça satılmadığı için servis komple şanzıman önermiş.
Türkiye
FC Gebze'de üretildi ve Türkiye'de çoğunlukla 1.6 i-VTEC CVT (sık LPG'li) satıldı. Garanti "6 yıl / 150.000 km" olarak satılmış; süre dolunca reddediliyor. Bir sahip garanti sonrası ücretsiz şanzıman değişimi yapıldığını aktarır (iyi niyet, resmi kampanya değil).
Kaynaklar
- 01Şikayet platformu kaydıTürkçe · erişim 16 Eki 2026
- 02Şikayet platformu kaydıTürkçe · erişim 16 Eki 2026
- 03Şikayet platformu kaydıTürkçe · erişim 16 Eki 2026
- 04Şikayet platformu kaydıTürkçe · erişim 16 Eki 2026
- 05Şikayet platformu kaydıTürkçe · erişim 16 Eki 2026
- 06Kullanıcı forumuTürkçe · erişim 16 Eki 2026