Batarya / hibrit · yüksek voltaj batarya ısı yönetimi, şarj yazılımı
Art arda hızlı şarjda güç kısılması ("Rapidgate")
40 kWh Leaf ZE1'de batarya aktif soğutulmadığı için ikinci ve sonraki DC hızlı şarjlarda paket ısınır, şarj gücü 25 kW civarına düşer; uzun yolda süre uzar.
- Ciddiyet
- 2/5Orta
- Maliyet
- 1/10çok düşük
- Yaygınlık
- Çok yaygın
- Güven
- Orta · 2 kaynak
Etkilenen araçlardan: Nissan Leaf ZE1 (2017–2025)
- Etkilenenler
- Leaf ZE1
Belirtiler
- 01Aynı gün ikinci ve sonraki DC hızlı şarjda şarj gücünün ~25 kW'a inmesi
- 02Sıcak havada ve otoyol sürüşünden sonra daha belirgin
Kök neden
Batarya paketinde aktif ısı yönetimi yok (pasif hava soğutma); 40 kWh paket aynı hacme sığdırıldı. Yazılım, paketi korumak için sıcaklık yükseldikçe şarj akımını düşürür (Nissan bunu koruma özelliği olarak açıkladı).
Kalıcı çözüm
Şarj yazılımı güncellemesi (2018 sonu / 2019) kısılmayı hafifletir; donanım çözümü yok.
- Uzun yolda şarj aralarını uzatmak, bataryayı ısıtan arka arkaya hızlı şarjdan kaçınmak
Kaynaklar
- 01Otomotiv basınıİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 02Otomotiv basınıİngilizce · erişim 16 Eki 2026