Süspansiyon / direksiyon · arka aks salıncak kolu iğneli rulmanları ve mili (burulma çubuklu arka aks)
Arka aks salıncak iğneli rulmanı aşınması (arka teker yatması)
Burulma çubuklu arka aksta salıncak kolunun ince iğneli rulmanları aşınıp paslanır; kol düşer, arka teker içe/dışa yatar ve "8 çizer".
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 6/10orta
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Orta · 2 kaynak
Etkilenen araçlardan: Peugeot 206 (1998–2012)
- Etkilenenler
- 206 · 206+
- Maliyet notu
- erken aşamada rulman+mil revizyonu: 5, komple aks değişimi: 6
Belirtiler
- 01Arka tekerlerde belirgin kamber (teker üstü içe yatık), lastik iç kenarında hızlı aşınma
- 02Arkadan tıkırtı, gıcırtı ya da "kütürtü"; virajda arka tarafın yüzmesi
- 03İleri aşamada tekerin salgı yapması ("8 çizmesi"), salıncak kolunun aşağı düşmesi
Kök neden
Salıncak kolunu aks gövdesine bağlayan iğneli rulmanlar çok incedir; toz ve su sızdığında hızla aşınır ve korozyona uğrar. Rulman bitince kol mil üzerinde boşluk yapar, burulma çubuğunun taşıdığı yük altında kol aşağı düşer ve teker geometrisi bozulur (Matmut forumu, 206 HDi).
Kalıcı çözüm
Arka aksın komple değişimi ya da revizyonlu (fabrika yenilemeli) aksla değişimi. Matmut forumunda yalnız rulman değişiminin kalıcı olmadığı, en iyi çözümün aksı komple değiştirmek olduğu yazılıyor; erken aşamada rulman ve mil değişimiyle salıncak revizyonu yapılabilir.
- Lastik iç kenar aşınmasını ve arka kamberi periyodik ölçtürmek
- Erken tıkırtıda salıncak rulmanlarını kontrol ettirmek
Türkiye
Forum kullanıcıları (2009) arka "torsiyon" ve arkadan gelen gıcırtıyı 206'nın kronik sorunu olarak anar. Türkiye'de aks revizyonu yapan atölyeler yaygın; TL fiyatı kaynaklı değil.
Kaynaklar
- 01Kullanıcı forumuFransızca · erişim 16 Eki 2026
- 02Kullanıcı forumuTürkçe · erişim 16 Eki 2026