Şanzıman · arka diferansiyel (ayna-mahruti, istavroz dişlileri, aks bilyası)
Arka diferansiyel ötmesi ve boşluğu
Arkadan itişli Kuş serisi ve Murat 124'te arka diferansiyel yaşla ötmeye başlıyor; ayna-mahruti aşındıkça ses artıyor, ihmal edilirse diferansiyel kırılıp araç yürümez hale geliyor.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 6/10orta
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Düşük · 3 kaynak
Etkilenen araçlardan: Tofaş Murat 131 / Şahin (1. nesil) (1977–1988)
- Etkilenenler
- Murat 131 / Şahin (1. nesil) · Şahin (2. nesil) · Doğan (1. nesil) · Doğan (2. nesil) · Kartal (1. nesil) · Kartal (2. nesil) · Murat 124
- Maliyet notu
- istavroz + ayar borusu: 3, diferansiyel yenileme: 6
Belirtiler
- 01Seyirde artan diferansiyel ötmesi (uğultu), zamanla şiddetleniyor
- 02Kalkışta ve gaz bırakıp basınca "lakırtı" sesi (boşluk)
- 03Diferansiyelden yağ kaçağı
- 04İleri aşamada kırılma: şaft dönüyor, araç yürümüyor
Kök neden
Ayna-mahruti dişlileri ve rulmanlar aşınıyor, dişli boşluğu büyüyor; ötme bu aşınmanın sesi. Gaz al-ver lakırtısında kaynak çoğu zaman istavroz dişlileri ile ayar borularındaki boşluk ya da şaftın altıgen takozu, orta askısı ve istavrozları.
Kalıcı çözüm
Diferansiyelin ayna-mahruti takımı, istavroz kutusu ve rulmanlarıyla yenilenmesi (ya da yenilenmiş "al-tak" diferansiyel); gerekirse aks bilyası değişimi.
- Boşluk sesinde önce şaftın altıgen takozu, orta askısı ve istavrozları kontrol edilmeli
- İstavroz dişlileri ve ayar boruları değişimi boşluğun büyük kısmını alabiliyor (forum görüşü)
- Ötme başlamış aracı alırken onarım bedeli pazarlıktan düşülmeli
Türkiye
Parça Konya yapımı (HTV) dişli takımları ve yenilenmiş diferansiyel olarak bulunuyor; bu işi iyi yapan usta az (forum).
Kaynaklar
- 01Kullanıcı forumuTürkçe · erişim 16 Eki 2026
- 02Kullanıcı forumuTürkçe · erişim 16 Eki 2026
- 03Kullanıcı forumuTürkçe · erişim 16 Eki 2026