Yakıt / enjeksiyon · elektronik gaz kelebeği gövdesi (motor ve konum potansiyometresi)
Elektronik gaz kelebeğinin kirlenmesi, rölanti düşmesi ve stop etme (Polo 3 1.4 16V / 1.6 8V)
1990'ların sonu Polo 6N'lerin 1.4 16V ve 1.6 8V motorlarında kirlenen veya aşınan gaz kelebeği gövdesi rölantiyi düşürür, motor direksiyon çevrilince veya sıcakken stop eder.
- Ciddiyet
- 2/5Orta
- Maliyet
- 1/10çok düşük
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Düşük · 2 kaynak
Etkilenen araçlardan: SEAT Cordoba 1 (1993–2002)
- Etkilenenler
- 1.6 8V (EA111, AEE) · 1.4 16V (EA111), 1997–2001
- Kodlar
- AEE, AHW, AKQ, APE
- Maliyet notu
- temizlik + adaptasyon: 1, gaz kelebeği değişimi: 4
Belirtiler
- 01Sabah ilk çalıştırmada rölantinin 500 d/dk civarına düşmesi
- 02Direksiyon çevrilince motorun zorlanması veya stop etmesi
- 03Motor ısındıkça rölantinin bozulması
- 04LPG'li araçta rölantinin tutturulamaması
Kök neden
Gaz kelebeği gövdesinde karbon birikimi ve kelebeği süren DC motorun fırça/kontak aşınması. Kullanıcılar temizlikle düzelme bildirir; bir forum üyesi temizliğin geçici olduğunu, asıl nedenin fırça aşınması olduğunu yazar. Kök neden teknik kaynakla doğrulanmadı.
Kalıcı çözüm
Gaz kelebeği gövdesinin temizlenmesi ve adaptasyonu; düzelmezse gövdenin onarımı veya değişimi.
- LPG dönüşümünde rölanti ayarının motor beyniyle uyumunun kontrolü
Türkiye
Polo Classic ve Polo 6N Türkiye'de yaygındı; kullanıcılar 1.6 8V'yi (AEE olduğu düşünülen) LPG'ye en zor uyum sağlayan motor olarak anar.
Kaynaklar
- 01Kullanıcı forumuTürkçe · erişim 16 Eki 2026
- 02Kullanıcı forumuTürkçe · erişim 16 Eki 2026