Motor · eksantrik mili, hidrolik iticiler (tappet), enjektör külbütörleri
Eksantrik kamı ve itici aşınması (pompa-enjektörlü TDI)
PD motorlarda eksantrik hem supapları hem pompa-enjektörleri sürdüğü için kamlar ve iticiler aşınır; silindir kapağından ses, güç kaybı ve duman başlar.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 6/10orta
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Orta · 2 kaynak
Etkilenen araçlardan: Audi A3 8L (1996–2003)
- Etkilenenler
- 1.9 TDI PD (EA188)
- Maliyet notu
- Eksantrik, iticiler ve külbütörler; triger kayışı aynı işte. Rubrikte doğrudan satır yok, kayışlı triger setine yakın
Belirtiler
- 01Silindir kapağından artan tıkırtı (ana belirti)
- 02Güç kaybı, yakıt tüketiminde artış
- 03Egzoz dumanında artış
Kök neden
Pompa-enjektör sisteminde eksantrik hem supapları hem enjektör pompalarını sürer; kam ve iticilere binen yük çok yüksektir. Fabrika eksantrik ve iticilerin malzeme sertliği bu yüke yetersiz kalır. VW 505.01 onaysız yağ (kamları koruyan aşınma önleyici katkı eksikliği) ve tandem (yakıt/vakum) pompası arızası aşınmayı hızlandırır.
Kalıcı çözüm
Eksantrik, eksantrik yatakları, iticiler, eksantrik kapak cıvataları ve külbütör cıvatalarının değişimi; tandem pompa contası yenilenir. Yan sanayide nitrürlü iticilerle eşleştirilmiş billet eksantrikler bulunur. Eksantrik kayışla döndüğü için triger kayışı aynı işte değiştirilebilir.
- Yalnız VW 505.01 onaylı motor yağı
- Tıkırtı başlayınca eksantrik kapağını açtırıp kam yüzeylerini kontrol ettirme
Türkiye
1.9 TDI PD Türkiye'de Golf 5, Jetta 5, Passat B6, Octavia 2, Leon 2, Caddy 3 ve Transporter T5'te çok yaygın.
Kaynaklar
- 01Teknik yayınİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 02Kullanıcı forumuİngilizce · erişim 16 Eki 2026