Hyundai ix35 Kronik Sorunları Nelerdir?
ix35 (LM) 2009–2015 arasında üretildi ve Türkiye’de üç motorla satıldı: benzinli 1.6 GDI, 1.7 CRDi ve 2.0 CRDi. Kayıtlarımızda bu kasa için 6 kayıt var. Sayı az görünebilir ama içlerinden üçü motoru ya da aracı tamamen kaybettirebilecek türden. Kayıtların beşi motora bağlı ve aynı motorların kullanıldığı Tucson TL ile Sportage’da da geçerli. Bir tanesi doğrudan ix35’e ait ve resmi.
Hyundai ix35 Motor Arızaları ve Belirtileri
Hyundai ix35 1.7 CRDi Kronik Sorunları
ix35’lerin büyük kısmı ikinci elde 1.7 CRDi. Bu motorun iki bilinen derdi var.
Triger zinciri uzuyor. İlk belirti triger tarafından gelen zincir sesi, sonra motor arıza lambası. İhmal edilen zincir diş atlıyor ve supaplar bükülüyor; o noktadan sonra iş silindir kapağına kadar gidiyor. Kayıt kullanıcı anlatımına dayanıyor, düşük güvenli; ama motor Türkiye’de ix35, Tucson TL ve Sportage’da çok satıldığı için anlatan kişi sayısı az değil.
İkincisi emme tarafı. EGR’den dönen kurum ve karter havalandırmasından gelen yağ swirl klapeli emme manifoldunda birikiyor. Klapeler sıkışıyor; 1.7 CRDi’de klape aktüatörü sık sık yerinden çıkıp çalışmaz hâle geliyor. Belirti çekiş kaybı, gaz yemede tutukluk ve düzensiz rölanti. Şehir içinde kısa mesafe kullanılan dizelde bu iş daha erken geliyor.
Hyundai ix35 2.0 CRDi Kronik Sorunları
2.0 CRDi’li ix35’te yüksek basınç pompası Bosch CP4. Pompa kalitesiz ya da sulu mazota duyarlı. Aşınınca metal talaş döküyor, talaş yakıt hattından enjektörlere gidip onları tıkıyor. Araç zor çalışıyor ya da hiç çalışmıyor, güç kaybı ve acil durum modu görülüyor. Bu da düşük güvenli bir kayıt, ama arızanın maliyeti yüksek.
Hyundai ix35 1.6 GDI Kronik Sorunları
Benzinli ix35’te motor 1.6 GDI. 2012–2013 model ix35 ve Sportage sahiplerinden en az dört ayrı raporda 100 bin km civarından sonra 5.000 km’de yaklaşık 1 litre yağ eksiltme anlatılıyor. Dışarıda kaçak izi yok, kompresyon testi çoğu zaman normal.
Türkiye’de bu motorlu araçlara LPG taktırmak yaygın, fakat LPG’nin bu motordaki yağ tüketimine etkisi kaynaklarda açıklanmamış.
Hyundai ix35 ABS ve Fren Sistemi Arızaları
ix35’in en ciddi kaydı fren sisteminden. 2010–2015 üretimi araçlarda fren hidroliği ABS/ESC hidrolik kontrol ünitesinin elektronik bölümüne girebiliyor ve devre kartında kısa devre yapıyor. Sonuç motor bölmesinden duman, yanık kokusu ve yangın riski. Panelde ABS ya da ESP lambası yanık kalan, motor bölmesinde yanık izi olan bir araçtan uzak durun.
Hyundai ix35 Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Tamir Maliyetleri
1.7 CRDi’de zincir, gergi ve kızaklar takım olarak değişmeli, tek parça değiştirmek kalıcı olmuyor. Emme tarafında manifold, klapeler ve EGR valfi sökülüp temizleniyor, aktüatör değişiyor.
2.0 CRDi’de en sık yapılan hata yalnız pompayı değiştirmek. Talaş sistemde kaldıysa yeni pompa da kısa sürede aynı yola gidiyor; pompa, enjektörler ve yakıt hattı birlikte yenilenmeli ya da temizlenmeli.
1.6 GDI’ın yağ eksiltmesinde servis önce PCV valfini değiştiriyor; düzelmezse motor açılıp segmanlar değişiyor. 2022 başında aynı motorlu bir Sportage için verilen motor açma teklifi 25.000–50.000 TL’ydi, bugün geçerli değil.
Hyundai ix35 Geri Çağırmaları
ABS ünitesi için Fransa’da iki ayrı geri çağırma yayımlandı: biri 13.01.2010 – 07.11.2013 üretimi için hidrolik girişini, diğeri 05.06.2013 – 25.06.2015 üretimi için ABS modülünün iç kısa devresini kapsıyor. Neredeyse bütün üretim dönemi içeride. Türkiye’de bu kampanyanın karşılığı kayıtlarımızda yok.
1.6 GDI için ABD’de Kia Soul’da katalizörün aşırı ısınıp pistonu ve biyeli hasarladığı bir geri çağırma yapıldı. Bu kampanya ix35’i kapsamıyor ve aynı motor yazılımının ix35’te kullanılıp kullanılmadığı doğrulanmadı. Yine de yağ eksilten, tekleyen ya da vuruntu yapan bir GDI’da katalizöre de baktırmak gerekiyor.
İkinci El Hyundai ix35 Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Yapılacak ilk iş yetkili serviste şasi numarasıyla açık kampanya sorgusu: ABS ünitesi geri çağırması yapılmış mı. 1.7 CRDi’de soğuk motoru çalıştırıp zincir tarafını dinleyin. 2.0 CRDi’de geçmişte pompa ya da enjektör işi yapıldıysa faturada ikisinin birlikte değiştiğini görün. 1.6 GDI’da yağ çubuğuna bakın ve satıcıya iki bakım arasında ne kadar yağ eklediğini sorun.