Motor · triger kayışı, gergi ve avare makaraları
Zetec triger kayışı ve makaralarının erken yorulması
Zetec 16V'de kayış ve makaralar üretici aralığından önce yorulur; kopan kayış piston–supap temasına yol açabilir.
- Ciddiyet
- 5/5Ciddi hasar riski
- Maliyet
- 8/10yüksek
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Orta · 2 kaynak
Etkilenen araçlardan: Ford Escort 6 (1992–1995)
- Etkilenenler
- 1.6 16V Zetec (Zetec-E) · 1.8 16V Zetec (Zetec-E) · 2.0 16V Zetec (Zetec-E)
- Maliyet notu
- önleyici kayış seti: 6, kopma sonrası kapak onarımı: 8
Belirtiler
- 01Seyir halinde motorun aniden stop etmesi, yeniden çalışmaması
- 02Kopma sonrası kompresyon kaybı (eğik supap)
Kök neden
Üretici aralığı 120.000 km'dir; otomotiv yayınına göre yerel koşullarda hiçbir kayış 100.000 km'yi görmez. Kayış makaralarla birlikte yorulur, koptuğunda pistonlar supaplara vurur.
Kalıcı çözüm
Kopma sonrası silindir kapağı onarımı (supap değişimi) ve yeni kayış–makara seti.
- Kayışı makaralarla birlikte 70.000–80.000 km'de değiştirmek (otomotiv yayını)
- Escort'ta kayış aralığına sıkı uymak (otomotiv yayını)
Türkiye
LPG'li Escort'larda otomotiv yayını ayrıca plastik emme manifoldunun dikkat istediğini yazar.
Kaynaklar
- 01Otomotiv basınıDiğer dil · erişim 16 Eki 2026
- 02Otomotiv basınıDiğer dil · erişim 16 Eki 2026