Şanzıman · senkromeç halkaları, vites seçme/geçirme kabloları, giriş mili rulmanı
Manuel şanzımanda senkromeç aşınması ve vites kablosu
Makyaj öncesi Getz'in 5 ileri manuel şanzımanında senkromeçler çabuk aşınıyor; 130–150 bin km'de vites kablosu kaynaklı geçiş zorluğu da ekleniyor.
- Ciddiyet
- 2/5Orta
- Maliyet
- 7/10yüksek
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Orta · 2 kaynak
Etkilenen araçlardan: Hyundai Getz (TB) (2002–2011)
- Etkilenenler
- Getz (TB), 2002–2005
- Maliyet notu
- vites kablosu: 3; senkromeç için şanzıman revizyonu: 7
Belirtiler
- 01Vitese girerken hırıltı ve sertlik, özellikle hızlı geçişlerde
- 02130–150 bin km'den sonra vites geçirmede zorluk (kablo tahriki)
- 03Seyrek olarak giriş mili rulmanı uğultusu
Kök neden
Senkromeç halkaları dayanıksız; vites kolu kablo ile kumanda edildiği için kablolar yaşla uzayıp sertleşiyor (otomotiv yayını). Otomotiv yayını yağın 50–60 bin km'de değiştirilmediği şanzımanlarda aşınmanın hızlandığını yazıyor.
Kalıcı çözüm
Şanzımanın açılıp aşınmış senkromeç halkalarının değişimi; geçiş zorluğu kablodansa vites kablolarının değişimi.
- Şanzıman yağını 50–60 bin km'de değiştirmek (otomotiv yayını)
Kaynaklar
- 01Otomotiv basınıDiğer dil · erişim 16 Eki 2026
- 02Otomotiv basınıDiğer dil · erişim 16 Eki 2026