Turbo / emme · emme manifoldu girdap (swirl) klapeleri, klape aktüatörü, bağlantı kolu
Emme manifoldu girdap klapesi ve aktüatörü arızası (V6 TDI)
V6 TDI'da emme manifoldundaki girdap klapeleri isle sıkışır, bağlantı kolu kırılır veya aktüatör tolerans dışına çıkar; P2015 kaydı düşer, motor arıza lambası yanar.
- Ciddiyet
- 2/5Orta
- Maliyet
- 5/10orta
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Orta · 2 kaynak
Etkilenen araçlardan: Audi A4 B7 (2004–2008)
- Etkilenenler
- 3.0 TDI V6 (EA896 / EA897) · 2.7 TDI V6 (EA896), 2007–2013
- Arıza kodu
- P2015, P2020
- Maliyet notu
- yalnız aktüatör/bağlantı kolu: 4, iki bank manifold seti: 5
Belirtiler
- 01Motor arıza lambası
- 02Zayıf performans ve sürüş kalitesinde düşüş
- 03Silindikten sonra tekrar düşen arıza kaydı
Kök neden
Emme manifoldunda biriken is klapelerin tam açılıp kapanmasını engeller. Bu, bağlantı koluna ve aktüatöre fazladan yük bindirir; kol kırılır veya aşınır, aktüatör tasarım toleransının dışında çalışır ve ECU "emme manifoldu klape konumu/sinyali mantıksız" kaydını yazar (febi). DieselGeek kök nedeni aktüatörün hareket aralığının kaymasına bağlar.
Kalıcı çözüm
Manifold, conta, klape aktüatörü ve bağlantı kolunu içeren set ile ilgili bankın manifoldunun değişimi; ardından diyagnoz cihazıyla girdap klapesi öğrenme (adaptasyon) prosedürü.
Revize parçalar: febi 176483, febi 176525
Kaynaklar
- 01Teknik yayınİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 02Teknik yayınİngilizce · erişim 16 Eki 2026