Motor · triger zincirleri (arka), hidrolik zincir gergileri, kızaklar
Arka triger zinciri, gergi ve kızak aşınması (3.0 TDI)
3.0 TDI'da motorun arkasındaki zincirler, hidrolik gergiler ve plastik kızaklar aşınır; zincir sesi devirle sürer, ihmal edilirse zincir atlar.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 8/10yüksek
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Düşük · 2 kaynak
Etkilenen araçlardan: Audi A4 B7 (2004–2008)
- Etkilenenler
- 3.0 TDI V6 (EA896 / EA897)
- Maliyet notu
- motor indirilerek tam zincir seti: 8, zincir atlayıp supap/piston hasarında: 9–10
Belirtiler
- 01Zincir sesi; hafif vakalarda yalnız soğuk çalıştırmada kısa süreli, ağır vakalarda sürekli ve devirle (ör. 2.500 d/dk) artan
- 02İlerlemiş durumda tıkırtı ve zincirin diş atlaması
- 03Zincir atlarsa supapların pistona çarpması
Kök neden
Zincir tahriki motorun şanzıman tarafındadır. Forumlarda kızakların kırılıp parçasının zincir ile dişli arasına sıkışması ve hidrolik gergilerin yağ basıncı oluşana kadar boşluk vermesi öne çıkar. Kullanıcılar uzun ömürlü (long life) yağ değişim aralığını aşınmayla ilişkilendirir; bu bir kullanıcı görüşüdür.
Kalıcı çözüm
Zincirler, gergiler ve kızakları kapsayan tam setin değişimi. Zincirler arkada olduğu için motor ve şanzıman indirilir; aynı işlemde çift kütleli volanın da değiştirilmesi yaygın uygulamadır.
- Sürekli zincir sesi varsa motoru kullanmayı bırakıp teşhis ettirme
- Sabit ve kısa yağ değişim aralığı (kullanıcı önerisi)
Türkiye
Touareg, A6, A4/A5 ve Q7 3.0 TDI Türkiye'de ikinci elde yaygın.
Kaynaklar
- 01Kullanıcı forumuİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 02Kullanıcı forumuİngilizce · erişim 16 Eki 2026