1.4 MPI / D-CVVT (Gamma)
4 kronik sorun · 7 araç versiyonunda kullanılıyor
Kronik sorunlar
Egzoz / emisyon
Katalizör seramiğinin dağılması ve silindir çizilmesi
Egzoz manifolduna yakın katalizörün seramik peteği dağılıyor; parçacıklar silindire geri emilip gömlekleri çiziyor.
- Ciddiyet
- 5/5Ciddi hasar riski
- Maliyet
- 9/10çok yüksek
- Güven
- Orta
Motor
Silindir ovalleşmesi ve yağ yakma
Açık su ceketli bloktaki ince gömlekler aşırı ısınma ve zorlamada ovalleşiyor; kısa etekli pistonla segmanlar erken aşınıyor, yağ tüketimi artıyor.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 9/10çok yüksek
- Güven
- Düşük
Motor
Triger zinciri uzaması ve dişli aşınması
Küçük Gamma motorların plakalı zinciri erken uzuyor; dişlileri ve değişken zamanlama ünitesini aşındırıyor.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 7/10yüksek
- Güven
- Düşük
Motor
Hidrolik itici yok, subap boşluğu kapanması (LPG)
Subap boşluğu kepli ve elle ayarlanır; ayar yapılmazsa, özellikle LPG'de boşluk kapanır ve subap yanar.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 4/10düşük
- Güven
- Orta
Bu motoru kullanan araçlar
- Hyundai Accent 1.4 D-CVVTAccent Blue 2011–2018
- Hyundai i20 1.4i20 (PB) 2008–2014
- Hyundai i30 1.4i30 (FD) 2007–2012 · i30 (GD) 2011–2017
- Kia Ceed 1.4Ceed (ED) 2006–2012
- Kia Ceed 1.4 MPICeed (JD) 2012–2018
- Kia Rio 1.4Rio (UB) 2011–2017
- Kia Venga 1.4Venga (YN) 2010–2019