Motor · devirdaim (su pompası) rulmanı, triger kayışı, külbütörler (parmak iticiler)
Devirdaim rulmanının sıkışması ve triger kayışının kopması
159 ailesinin dizellerinde devirdaim rulmanı sıkışıp triger kayışını koparabilir; çoğu vakada önce küçük külbütörler kırılır, supaplar kurtulabilir.
- Ciddiyet
- 5/5Ciddi hasar riski
- Maliyet
- 6/10orta
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Orta · 2 kaynak
Etkilenen araçlardan: Alfa Romeo 159 (2005–2011)
- Etkilenenler
- 1.9 JTD / 1.9 CDTI · 2.4 JTD / JTDm · 2.0 Multijet · 159 · Brera / Spider
- Maliyet notu
- kayış + devirdaim: 6; kopma sonrası külbütör değişimi: 8; supap hasarında kapak onarımı: 9
Belirtiler
- 01Önceden belirti çoğu zaman yok; motor seyir halinde stop eder ve tekrar çalışmaz
- 02Devirdaimden ses veya su kaçağı (öncü belirti, her vakada yok)
Kök neden
CAT Magazine (Temmuz 2015) ve The Alfa Workshop: devirdaim rulmanı sıkışmaya yatkın; sıkışan pompa triger kayışını koparır. Eksantrikler supaplara doğrudan değil küçük külbütörler üzerinden bastığı için çoğu vakada önce külbütörler kırılır.
Kalıcı çözüm
Devirdaim ve triger kayışının birlikte, servis planındaki 90.000 mil yerine 60.000 milde değişimi. Kopma olduysa külbütörlerin silindir kapağı sökülmeden değişimi ve eksantrik zamanlamasının yeniden ayarı (Alfa Workshop: genellikle ~1.000 GBP ya da altı).
- Her serviste kayış ve devirdaim kontrolü
- Kayış değişiminde devirdaimin mutlaka yenilenmesi
Kaynaklar
- 01Teknik yayınİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 02Teknik yayınİngilizce · erişim 16 Eki 2026