Yakıt / enjeksiyon · yüksek basınç yakıt pompası kam takipçisi (itici), emme eksantrik mili pompa lobu
Yüksek basınç pompası kam takipçisi ve eksantrik lobu aşınması
Kayışlı 2.0 TFSI'da yüksek basınç pompasını süren emme eksantriği lobu ve kam takipçisi aşınır; ray basıncı düşer, takipçi delinirse pompa pistonu da hasar görür.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 6/10orta
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Yüksek · 2 kaynak
Etkilenen araçlardan: Audi A3 8P (2003–2012)
- Etkilenenler
- 2.0 TFSI (EA113), 2005–2007
- Kodlar
- BPY
- Arıza kodu
- P0087, P1093, P2293
- Maliyet notu
- erken takipçi değişimi: 3, eksantrik + takipçi: 6, pompa da değişirse: 7
Belirtiler
- 01Motor arıza lambası
- 02Ray basıncında dalgalanma, yük altında güç kaybı ve tekleme
Kök neden
Yüksek basınç pompasını süren emme eksantriği lobunun aşırı aşınması pompa pistonunun kursunu kısaltır, ray basıncı dalgalanır. Lob aşınması kam takipçisinin tabanını da aşındırır; taban delinirse pompa pistonu doğrudan loba temas eder ve uç kısmı hasar görür. VW, standart dışı yağın erken aşınmaya yol açabileceğini not eder.
Kalıcı çözüm
Pompa sökülüp takipçi tabanı ve piston ucu incelenir. Taban içbükey ya da delikse emme eksantrik mili (06F109101J) ve kam takipçisi (06D109309C) değişir, ardından yağ değiştirilir. Pompa yalnız piston ucu aşınmışsa değişir.
Revize parçalar: Emme eksantrik mili 06F109101J (pompa lobu yüzey sertleştirmesi artırıldı), Kam takipçisi 06D109309C
- VW 502 00 / 504 00 onaylı yağ kullanma (bülten notu)
- Bakımlarda takipçi tabanının gözle kontrolü (polo.blue önerisi)
Türkiye
Kayışlı 2.0 TFSI Türkiye'de Golf 5 GTI, Passat B6 2.0 TFSI, A3 8P, A4 B7 ve Leon 2 Cupra'da satıldı; adet düşüktür. Türk forumunda vaka bulunamadı.
Kaynaklar
- 01Teknik servis bülteniİngilizce · erişim 16 Eki 2026
- 02Teknik yayınİngilizce · erişim 16 Eki 2026