Dacia Jogger kronik sorunları

12 kronik sorun kaydı · 2 motor seçeneği · 1 nesil

Nesiller

1. 

   Jogger2021–günümüz

Motor seçin

Tüm kronik sorunlar

1. Süspansiyon / direksiyon

   Arka aks bağlantı cıvatalarının yetersiz sıkılması, teker kopma riski

   28 Mart – 12 Ekim 2024 arası üretilen Jogger’larda arka aks bağlantı cıvataları yetersiz torkla sıkılmış olabilir; yorulma ömrü kısalır, en kötü durumda arka teker kopar.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Orta

2. Yakıt / enjeksiyon

   ECO-G LPG tankı elektrovalf bloğu contasının eksik olması, gaz kaçağı

   2024 üretimi bazı ECO-G’li Captur 2 ve Duster 3’te LPG tankı ile elektrovalf bloğu arasındaki conta takılmamış olabilir; LPG kaçağı ve yangın riski.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Orta

3. Şanzıman

   Elektrik motoru içine yağ kaçağı (içi boş giriş mili O-ringi)

   1.6 E-Tech hibritte elektrik motorunun içi boş giriş milindeki O-ring sızdırır; şanzıman yağı elektrik motoruna girer, aşırı ısınma uyarısı ve kalkışta çekiş kaybı görülür.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Orta

4. Şanzıman

   Çift kütleli volan arızası

   2019–2022 üretimi 1.0 TCe'lerde çift kütleli volan bozulur; vuruntu, sarsıntı, güç/tork kaybı hissi ve çalışmama görülür.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Orta

5. Şanzıman

   Hibrit kontrol beyninin (EVC) yağ sıcaklığını fazla hesaplaması: sahte "şanzıman aşırı ısındı" uyarısı

   Ocak – Mayıs 2024 üretimi 1.6 E-Tech hibrit Clio 5, Captur 2 ve ilk Bursa Duster 3’lerde şanzıman yağ sıcaklığı 28 °C fazla hesaplanır; "Şanzıman aşırı ısındı / şanzımanı soğutun" uyarısı çıkar, güç düşebilir.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Orta

Doğrulanmamış raporlar

Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.

1. Motor

   Krank mili üretim hatası (H4D 470/480)

   Eylül 2023'e kadar üretilen bazı H4D 470/480 1.0 TCe'lerde krank milindeki üretim hatası anormal sese ve çalışmamaya yol açar; çözüm motor değişimidir.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   10/10çok yüksek

   Güven

   Düşük

2. Motor

   Buji / bobin kuyusuna antifriz girmesi

   2019–2024 üretimi bazı 1.0 TCe'lerde bobin kuyusuna antifriz girer; tekleme, güç kaybı ve stop etme başlar, üretici motoru onarır ya da değiştirir.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Düşük

3. Şanzıman

   Elektrik motoru–şanzıman bağlantısındaki Onduflex rondelanın kırılması

   2020–2023 üretimi 1.6 E-Tech'te ana elektrik motorunu şanzımana bağlayan Onduflex rondela kırılabilir; "Stop" lambası, çekiş kaybı ve yolda kalma riski var.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Düşük

4. Soğutma

   Antifriz kaçağı (su çıkış gövdesi, turbo su borusu, su pompası)

   1.0 TCe'de antifriz üç farklı noktadan kaçar; su çıkış gövdesi, turbo su giriş borusu ve su pompası, ileri aşamada hararet.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Düşük

5. Turbo / emme

   Turbo wastegate bağlantısından metalik tıkırtı

   1.0 TCe'lerde turbo wastegate kolundan metalik tıkırtı gelir; üretici bir dönem yazılımla, Sandero III'te turbo değişimiyle çözer.

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   7/10yüksek

   Güven

   Düşük

6. Yakıt / enjeksiyon

   ECO-G LPG modunda "Enjeksiyonu kontrol edin" uyarısı

   Fabrika LPG'li 1.0 ECO-G'de sıcak emme havasında turbo basıncı hedefe geç ulaşır; turuncu lamba ve "enjeksiyonu kontrol edin" mesajı çıkar.

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Düşük

7. Şanzıman

   Manuel şanzımanda vites geçirme ve debriyaj ayırma zorluğu

   Şubat 2024'e kadar üretilen Sandero 3 ve Jogger'da motor beyni şanzımana uygunsuz tork gönderir; vites zor geçer, debriyaj tam ayırmaz.

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Düşük