Hyundai i10 kronik sorunları
5 kronik sorun kaydı · 7 motor seçeneği · 3 nesil
Hyundai i10: arızalı bölgeler
Sorunlu bölgeler
- 1Soğutma1 kayıt · en ağır 4/5 Çok ciddi
- 2Yakıt / enjeksiyon1 kayıt · en ağır 4/5 Çok ciddi
- 3Egzoz / emisyon1 kayıt · en ağır 4/5 Çok ciddi
- 4Motor1 kayıt · en ağır 3/5 Ciddi
- 5Süspansiyon / direksiyon1 kayıt · en ağır 3/5 Ciddi
Kırmızı nokta koyulaştıkça sorun ağırlaşır. Çizim gövde tipini temsil eder.
Nesiller
Fotoğraf: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · kaynak i10 (AC3)AC32019–günümüz
Fotoğraf: Makizox · CC BY-SA 4.0 · kaynak i10 (IA)IA2013–2019
Fotoğraf: LuvsMG481 · CC BY-SA 4.0 · kaynak i10 (PA)PA2007–2013
Motor seçin
| Motor | Nesiller | Sorun | En ciddi | En pahalı |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 | i10 (PA), i10 (IA) | 1 | 3/5Ciddi | 5/10orta |
| 1.0 MPI | i10 (AC3) | 2 | 4/5Çok ciddi | 5/10orta |
| 1.0 T-GDI | i10 (AC3) | 2 | 4/5Çok ciddi | 5/10orta |
| 1.1 | i10 (PA) | 3 | 4/5Çok ciddi | 8/10yüksek |
| 1.2 | i10 (PA) | 1 | 3/5Ciddi | 5/10orta |
| 1.2 MPI | i10 (AC3) | 2 | 4/5Çok ciddi | 5/10orta |
| 1.25 | i10 (IA) | 1 | 3/5Ciddi | 5/10orta |
Tüm kronik sorunlar
Soğutma
Aşırı ısınmada silindir kapağı eğilmesi
Epsilon 1.0/1.1 motorlarda tıkalı radyatör ya da soğutma arızasıyla gelen aşırı ısınma alüminyum silindir kapağını eğiyor; conta üfletiyor.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 8/10yüksek
- Güven
- Orta
Yakıt / enjeksiyon
Depo içi yakıt pompası fanının şişmesi, basınç düşmesi ve motorun durması
Kasım 2021 – Nisan 2023 üretimi i10 AC3'te yakıt pompası fanı şartnamenin ötesinde genleşip pompa basıncını düşürüyor; motor önceden uyarı vermeden çalışmayabilir ya da seyirde çekişini kaybedebilir.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 5/10orta
- Güven
- Orta
Egzoz / emisyon
EGR valfinde iç kısa devre, uyarı gelmeden motorun stop etmesi
2024 başı üretimi 1.0 ve 1.2 MPI Kappa motorlu Picanto, Stonic ve i10'da EGR valfinin içinde kısa devre oluşabiliyor; motor arıza lambası yanmadan stop eder.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 4/10düşük
- Güven
- Orta
Motor
Krank triger dişlisi ve kama yuvası aşınması
Epsilon 1.0/1.1'de krank milinin ucundaki triger dişlisi kamasıyla birlikte boşluk yapıyor; supap zamanlaması kayıyor, motor tekliyor ve güç kaybediyor.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 6/10orta
- Güven
- Orta
Doğrulanmamış raporlar
Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.
Süspansiyon / direksiyon
Elektrikli direksiyon (EPS) kolonunda ses, boşluk ve sertleşme
i10'da EPS kolonu arızalanıyor; direksiyonda tıkırtı, boşluk ve titreşim başlıyor, ileri aşamada EPS lambası yanıp direksiyon ağırlaşıyor.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 5/10orta
- Güven
- Düşük
Hyundai i10 İkaz Lambaları ve Arıza Kodları
Hyundai i10 ikaz lambaları ne anlama gelir?
Motor arıza lambası
Sarı: kısa sürede servis
Motor beyni emisyonu etkileyen bir arıza kaydetti; ateşleme, yakıt, sensör ya da egzoz sistemi olabilir.
Ne yapılmalı: Sürekli yanıyorsa kısa sürede arıza kodu okutun. Yanıp sönüyorsa tekleme vardır; yüklenmeden servise gidin.
Motor sıcaklığı (hararet)
Kırmızı: hemen dur
Soğutma suyu sıcaklığı sınırı aştı ya da seviye düştü; silindir kapak contası ve kapak hasar görebilir.
Ne yapılmalı: Hemen durup motoru kapatın. Motor soğumadan radyatör kapağını açmayın.
Bu lambayı yakan kronik sorunlar
Direksiyon (EPS)
Kırmızı: hemen dur
Elektrikli direksiyon desteği arızalı ya da devre dışı; direksiyon ağırlaşır.
Ne yapılmalı: Direksiyon ağırsa düşük hızla güvenli yere çekin, servis.
Bu lambayı yakan kronik sorunlar
Hyundai i10 arıza kodları
| Kod | Anlamı | İlgili kronik sorun |
|---|---|---|
| P0300 | Rastgele / çoklu silindirde ateşleme kaçırma | Krank triger dişlisi ve kama yuvası aşınması |
| P0301 | 1. silindirde ateşleme kaçırma | Krank triger dişlisi ve kama yuvası aşınması |
| P0304 | 4. silindirde ateşleme kaçırma | Krank triger dişlisi ve kama yuvası aşınması |
Standart kod anlamları SAE J2012 tanımlarıdır. Aynı kod farklı arızalardan doğabilir; teşhis yerine geçmez.