Mercedes-Benz Vito 111 CDI kronik sorunları

15 kronik sorun kaydı · Vito W639, Vito W447

Kronik sorunlar

1. Motor

   Triger zinciri uzaması

   1.6 dCi'de "ömürlük" sayılan triger zinciri ve gergisi 120.000–150.000 km civarında uzar; ilk çalıştırmada takırtı başlar, değişim motor indirilerek yapılır.

   Geçerli: Vito W447

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   8/10yüksek

   Güven

   Orta

2. Süspansiyon / direksiyon

   Elektrikli direksiyon desteğinin kaybolması (alüminyum cıvata korozyonu, kontak kaynağı)

   W447 Vito’da direksiyon destek motorunu gövdeye bağlayan alüminyum cıvatalar tuzlu yolda paslanıp kırılır; bazı ünitelerde kontak pimleri ya da iç sensör hatalıdır.

   Geçerli: Vito W447

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Orta

3. Fren

   Fren hidrolik deposunun yuvasından çıkması

   W447 Vito’da fren hidrolik deposu yanlış monte edilmiş olabilir; depo yerinden çıkıp hidrolik kaçırır, fren performansı düşer.

   Geçerli: Vito W447

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Orta

4. Şanzıman

   Kardan mili flanş cıvatalarının ve şanzıman destek cıvatalarının gevşemesi

   Otomatik W447 Vito’da kardan milinin şanzıman flanşına bağlantı cıvataları ya da şanzıman destek cıvataları gevşer; kardan mili hasar görür veya ayrılır.

   Geçerli: Vito W447

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Orta

5. Motor

   Yağ soğutucusu contalarının kaçırması

   V boşluğundaki yağ soğutucusunun contaları sertleşip büzülür; motor yağı kaçırır, kaçak hızla artar.

   Geçerli: Vito W639

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Orta

6. Elektrik

   Yolcu koltuğu altındaki yedek akü bölmesinin kapaksız olması

   W447 Vito’da ön yolcu koltuğu altındaki yedek akü bölmesinin kendi kapağı yoktur; koltuk öne alınınca kutuplar açıkta kalır, metal cisim düşerse kısa devre ve yangın olur.

   Geçerli: Vito W447

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Orta

Doğrulanmamış raporlar

Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.

1. Şanzıman

   1.6 dCi CVT'de kayış kayması, sarsıntı ve devir iğnesi salınımı (2013–2014 üretimi)

   2013–2014 üretimi Qashqai J11 ve X-Trail T32 1.6 dCi 130 CVT'de sarsıntı ve hızlanma sorunu olur; X-Trail'de kayış kayar, kasnaklar zarar görebilir, çözüm yazılımdır.

   Geçerli: Vito W447

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Düşük

2. Egzoz / emisyon

   EGR soğutucusu ve borusu kaçağı, kabine egzoz gazı

   Çift turbolu 1.6 dCi 160'ta EGR soğutucusu ve EGR borusu sızdırır; egzoz gazı motor bölmesine ve kabine girer.

   Geçerli: Vito W447

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Düşük

3. Egzoz / emisyon

   Egzoz klapesi kaynaklı güç kaybı ve zor çalışma (Temmuz 2015 öncesi)

   27 Temmuz 2015’e kadar üretilen 1.5 dCi ve 1.6 dCi’lerde egzoz klapesi arızası güç kaybı ve zor çalışmaya yol açar.

   Geçerli: Vito W447

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Düşük

4. Yakıt / enjeksiyon

   Enjektör bakır pulu kaçağı ("black death")

   Enjektör altındaki bakır sızdırmazlık pulu kaçırır; yanma gazı yakıt ve yağla birlikte dışarı üfler, silindir kapağında kurum birikir.

   Geçerli: Vito W639

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Düşük

5. Turbo / emme

   Emme manifoldu basınç sensörü arızasıyla stop etme (Megane 3, Scenic 3)

   Megane 3 ve Scenic 3’ün 1.5 dCi ve 1.6 dCi motorlarında emme manifoldu basınç sensörü arızası motorun stop etmesine yol açar.

   Geçerli: Vito W447

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Düşük

6. Turbo / emme

   Ara soğutucuda buzlanma, silindire su girmesi ve marş kilitlenmesi

   Ağustos 2018 öncesi üretilen 1.5 ve 1.6 dCi'de soğuk-nemli havada ara soğutucuda oluşan buz park halinde erir, su silindire çekilir ve marş kilitlenip motor çalışmaz.

   Geçerli: Vito W447

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Düşük

7. Yakıt / enjeksiyon

   Pompa–rampa arası yakıt hattından mazot kokusu (işlem kodu 0CBW)

   1.6 dCi’de yüksek basınç pompası ile enjeksiyon rampası arasındaki yakıt hattı kaçırır, kabinde mazot kokusu olur; Renault Haziran 2017’den beri 0CBW kodlu işlemle hattı düzeltiyor.

   Geçerli: Vito W447

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Düşük

8. Yakıt / enjeksiyon

   NOx yazılım güncellemesi sonrası tekleme ve tüketim artışı

   2024 NOx geri çağırma güncellemesi alan Euro 6b 1.5 dCi ve 1.6 dCi'de hızlanmada ve sabit hızda tekleme, yakıt tüketimi artışı görülür; Renault ve Dacia yeni yazılımla düzeltir.

   Geçerli: Vito W447

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Düşük

9. Egzoz / emisyon

   NOx tuzağında kükürt birikmesi, verim kaybı (geri çağırma)

   Euro 6 "R9M Génération 2" 1.6 dCi'de NOx tuzağı hesaplanandan fazla kükürt biriktirir, arıtma verimi ve motor performansı düşer; Renault ücretsiz yazılım güncellemesiyle geri çağırdı.

   Geçerli: Vito W447

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Düşük