Mercedes-Benz Vito kronik sorunları

20 kronik sorun kaydı · 10 motor seçeneği · 3 nesil

Nesiller

1. 

   Vito W447W4472014–günümüz

2. 

   Vito W639W6392003–2014

3. 

   Vito W638W6381996–2003

Motor seçin

Tüm kronik sorunlar

1. Motor

   Triger zinciri gergisi conta halkası kaçağı (2014 üretimi)

   Şubat–Kasım 2014 üretimi OM651'lerde zincir gergisi conta halkası yağ kaçırır; gergi yağsız kalır, zincir atlayıp motoru öldürebilir.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Orta

2. Motor

   Triger zinciri uzaması

   1.6 dCi'de "ömürlük" sayılan triger zinciri ve gergisi 120.000–150.000 km civarında uzar; ilk çalıştırmada takırtı başlar, değişim motor indirilerek yapılır.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   8/10yüksek

   Güven

   Orta

3. Yakıt / enjeksiyon

   Delphi piezo enjektör arızası

   İlk üretim 220 CDI ve 250 CDI'daki Delphi piezo enjektörler elektriksel üretim hatasıyla bozulur; motor tekler ve acil moda geçer.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Orta

4. Elektrik

   Krank mili konum sensörünün iç bağlantı kopması

   İlk OM642’lerde krank sensörünün çip gövdesindeki bağ telleri kopar; motor acil moda geçmeden aniden durur ve yeniden çalışmaz.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Orta

5. Süspansiyon / direksiyon

   Elektrikli direksiyon desteğinin kaybolması (alüminyum cıvata korozyonu, kontak kaynağı)

   W447 Vito’da direksiyon destek motorunu gövdeye bağlayan alüminyum cıvatalar tuzlu yolda paslanıp kırılır; bazı ünitelerde kontak pimleri ya da iç sensör hatalıdır.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Orta

6. Fren

   Fren hidrolik deposunun yuvasından çıkması

   W447 Vito’da fren hidrolik deposu yanlış monte edilmiş olabilir; depo yerinden çıkıp hidrolik kaçırır, fren performansı düşer.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Orta

7. Şanzıman

   Kardan mili flanş cıvatalarının ve şanzıman destek cıvatalarının gevşemesi

   Otomatik W447 Vito’da kardan milinin şanzıman flanşına bağlantı cıvataları ya da şanzıman destek cıvataları gevşer; kardan mili hasar görür veya ayrılır.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Orta

8. Motor

   Yağ soğutucusu contalarının kaçırması

   V boşluğundaki yağ soğutucusunun contaları sertleşip büzülür; motor yağı kaçırır, kaçak hızla artar.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Orta

9. Elektrik

   Yolcu koltuğu altındaki yedek akü bölmesinin kapaksız olması

   W447 Vito’da ön yolcu koltuğu altındaki yedek akü bölmesinin kendi kapağı yoktur; koltuk öne alınınca kutuplar açıkta kalır, metal cisim düşerse kısa devre ve yangın olur.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Orta

Doğrulanmamış raporlar

Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.

1. Şanzıman

   1.6 dCi CVT'de kayış kayması, sarsıntı ve devir iğnesi salınımı (2013–2014 üretimi)

   2013–2014 üretimi Qashqai J11 ve X-Trail T32 1.6 dCi 130 CVT'de sarsıntı ve hızlanma sorunu olur; X-Trail'de kayış kayar, kasnaklar zarar görebilir, çözüm yazılımdır.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Düşük

2. Egzoz / emisyon

   EGR soğutucusu ve borusu kaçağı, kabine egzoz gazı

   Çift turbolu 1.6 dCi 160'ta EGR soğutucusu ve EGR borusu sızdırır; egzoz gazı motor bölmesine ve kabine girer.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Düşük

3. Yakıt / enjeksiyon

   İlk CDI'larda yüksek basınç pompası, enjektör ve basınç regülatörü arızası

   İlk nesil common-rail CDI'lar (W202 C 200/220 CDI) yüksek basınç pompası, enjektör ve basınç regülatörü arızalarına yatkındır.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Düşük

4. Egzoz / emisyon

   Egzoz klapesi kaynaklı güç kaybı ve zor çalışma (Temmuz 2015 öncesi)

   27 Temmuz 2015’e kadar üretilen 1.5 dCi ve 1.6 dCi’lerde egzoz klapesi arızası güç kaybı ve zor çalışmaya yol açar.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Düşük

5. Yakıt / enjeksiyon

   Enjektör bakır pulu kaçağı ("black death")

   Enjektör altındaki bakır sızdırmazlık pulu kaçırır; yanma gazı yakıt ve yağla birlikte dışarı üfler, silindir kapağında kurum birikir.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Düşük

6. Soğutma

   Silindir kapağı soğutma suyu bağlantı borusu kaçağı

   Silindir kapağındaki soğutma suyu bağlantı borusu kaçırır; soğutma suyu sessizce eksilir.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Düşük

7. Turbo / emme

   Emme manifoldu basınç sensörü arızasıyla stop etme (Megane 3, Scenic 3)

   Megane 3 ve Scenic 3’ün 1.5 dCi ve 1.6 dCi motorlarında emme manifoldu basınç sensörü arızası motorun stop etmesine yol açar.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Düşük

8. Turbo / emme

   Ara soğutucuda buzlanma, silindire su girmesi ve marş kilitlenmesi

   Ağustos 2018 öncesi üretilen 1.5 ve 1.6 dCi'de soğuk-nemli havada ara soğutucuda oluşan buz park halinde erir, su silindire çekilir ve marş kilitlenip motor çalışmaz.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Düşük

9. Yakıt / enjeksiyon

   Pompa–rampa arası yakıt hattından mazot kokusu (işlem kodu 0CBW)

   1.6 dCi’de yüksek basınç pompası ile enjeksiyon rampası arasındaki yakıt hattı kaçırır, kabinde mazot kokusu olur; Renault Haziran 2017’den beri 0CBW kodlu işlemle hattı düzeltiyor.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Düşük

10. Yakıt / enjeksiyon

    NOx yazılım güncellemesi sonrası tekleme ve tüketim artışı

    2024 NOx geri çağırma güncellemesi alan Euro 6b 1.5 dCi ve 1.6 dCi'de hızlanmada ve sabit hızda tekleme, yakıt tüketimi artışı görülür; Renault ve Dacia yeni yazılımla düzeltir.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    1/10çok düşük

    Güven

    Düşük

11. Egzoz / emisyon

    NOx tuzağında kükürt birikmesi, verim kaybı (geri çağırma)

    Euro 6 "R9M Génération 2" 1.6 dCi'de NOx tuzağı hesaplanandan fazla kükürt biriktirir, arıtma verimi ve motor performansı düşer; Renault ücretsiz yazılım güncellemesiyle geri çağırdı.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    1/10çok düşük

    Güven

    Düşük