kronikleri.com
Menü

1.6 16V (K4M)

5 kronik sorun · 10 araç versiyonunda kullanılıyor

Kronik sorunlar

  1. Motor

    LPG kullanımında egzoz supabı ve supap yuvası aşınması

    LPG'ye dönüştürülmüş 1.6 16V'de fakir karışım ve yüksek egzoz sıcaklığı egzoz supabını ve yuvasını aşındırır; kompresyon düşer, motor soğukta tekler ve güç kaybeder.

    Ciddiyet
    4/5Çok ciddi
    Maliyet
    8/10yüksek
    Güven
    Düşük

  2. Motor

    Su pompası rulman boşluğunun triger kayışını kenarından yıpratması

    K4M, K4J ve K7M'de fabrika su pompasının rulmanı zamanla boşluk alır; pompa kasnağı eğilince triger kayışı kenarından yıpranır, kopma riski doğar.

    Ciddiyet
    4/5Çok ciddi
    Maliyet
    6/10orta
    Güven
    Düşük

  3. Motor

    Değişken eksantrik zamanlama dişlisi (faz değiştirici) arızası

    K4M'de emme eksantriğindeki faz değiştirici dişli bozulur; soğuk ilk çalıştırmada birkaç saniyelik takırtı başlar, ileride düzensiz çalışma ve zamanlama arıza kodları gelir.

    Ciddiyet
    3/5Ciddi
    Maliyet
    6/10orta
    Güven
    Orta

  4. Motor

    Sabit alternatör kasnağı yüzünden aksesuar kayışının erken aşınması

    Nisan 2013'e kadar Piteşti'de üretilen klimalı 1.6 16V Dacia'larda aksesuar kayışı kayar, gergisiyle birlikte erken aşınır ya da kopar.

    Ciddiyet
    3/5Ciddi
    Maliyet
    4/10düşük
    Güven
    Düşük

  5. Elektrik

    Kalem tipi ateşleme bobini arızası

    K4M'de silindir başına kalem bobinler tek tek arızalanır; tek silindir tekler, motor silkeler ve arıza lambası yanar.

    Ciddiyet
    2/5Orta
    Maliyet
    3/10düşük
    Güven
    Orta

Bu motoru kullanan araçlar