Peugeot 408 Kronik Sorunları Nelerdir?
Bugünkü 408, 2022’de çıkan fastback gövdeli ikinci nesil. Sitedeki kayıtlar yalnız bu nesle ait; eski sedan 408 kayıtlarımızda yok. Türkiye’de iki motorla satılıyor: 1.2 PureTech ve 2024’ten beri 1.2 Hybrid. İkisi de aynı üç silindirli EB2 ailesinden. Bu yüzden “peugeot 408 1.2 puretech kronik sorunları” diye arayan biri aslında motorun hangi revizyonunu taşıdığını öğrenmek istiyor ve bu sorunun cevabı ruhsattaki model yılında değil, üretim tarihinde.
Kayıtlarımızda 408’e bağlı 8 kayıt var. Çoğu motor ve şanzıman kaydı; iki tanesi Türkiye’den gelen iç mekân şikâyeti.
Peugeot 408 Motor Arızaları ve Belirtileri
Peugeot 408 1.2 PureTech 130 Kronik Sorunları
EB2 motorun kötü ün kazanmasının sebebi yağ banyosunda çalışan triger kayışı. Yağ seyreldikçe kayış şişiyor, yüzeyinden parça döküyor ve bu parçalar yağ pompası süzgecini ve fren vakum pompasını tıkıyor. Kaynaklarda risk ağırlıklı olarak 20 Haziran 2022 öncesi üretimde. Stellantis 2023’ten itibaren üretilen motorların zincirli olduğunu söylüyor. 408’in seri üretimi 2022’de başladığı için ilk aylarda üretilmiş az sayıda araç bu geçişin öncesine denk gelebilir.
Yağ tüketimi kaydı da benzer bir tarih çizgisine bağlı. Temmuz 2018 – Şubat 2023 arasında üretilen turbo PureTech’lerde arızalı yağ ayırıcı yağı yanma odasına taşıyor. Stellantis’e göre 2023 sonrası üretim kapsam dışı. Yani 2023 ortasından sonra üretilmiş bir 408’de bu iki kaydın da riski belirgin biçimde düşük.
Kayıtlarımızda 2022–2024 üretimi PureTech’lerde yağ püskürtme memelerinin hasarı da var ve 408 sayfasında görünüyor. Bu geri çağırma 82 PS’lik atmosferik motoru kapsıyor; turbo sürümler kampanya dışında. 408’in motoru turbolu olduğu için bu kayıt sizi büyük olasılıkla ilgilendirmiyor, yine de sayfada gördüğünüzde paniğe gerek yok.
Peugeot 408 Şanzıman Arızaları ve Belirtileri
1.2 PureTech’li 408’lerde sekiz ileri EAT8 tork konvertörlü otomatik var. Bu kutuda 1.–2. vites arasında duraksama ve tork konvertörü titremesi forumlarda geçse de Türk forumlarında kronik bir arıza tablosuna rastlamadık. Bu konuda kayıtlarımızın söylediği “izlenmesi gereken davranış”, ciddi bir arıza değil.
Hybrid sürümde durum farklı. Altı ileri e-DCS6 çift kavramalı kutuda yavaş ve sarsıntılı geçiş, vites atamama ve aracın tamamen durması bildiriliyor; P1749 ve P28EA kodları kaydediliyor. Bu kayıt kullanıcı şikâyetlerine dayanıyor ve şikâyetlerin hepsi Türkçe. Açık yolda kutu çoğu zaman normal davranıyor.
Peugeot 408 İç Mekân ve Donanım Arızaları
408’in iki kaydı tamamen Türkiye’den ve tamamen garanti süresindeki araçlardan. Orta konsoldaki, gösterge çerçevesindeki ve cam düğmesi panelindeki boyalı ya da nikel görünümlü plastikler ilk yılda soyuluyor. Bir 408 GT sahibi konsoldaki soyulmanın aylar içinde ilerlediğini anlatıyor, başka biri sürücü kapısındaki cam kontrol panelini gösteriyor. Servisler çoğunlukla temizlik kimyasalını ya da kullanıcıyı suçluyor ve garanti başvurularını reddediyor. Direksiyon simidinin deri kaplamasının birkaç ay içinde kabarması da aynı şikâyet grubunda; bir 408 GT’de nisan ayında alınan aracın direksiyonu temmuzda soyulmuş.
Peugeot 408 Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Tamir Maliyetleri
PureTech’te şasi numarasıyla motor revizyonunu yetkili servise sordurmak en kesin yol. Haziran 2024 fiyatlarıyla kayış değişimi 12.000–18.000 TL. İç mekân kayıtları güvenlik açısından önemsiz, ama aracın yaşına göre fazla yıpranmış bir iç mekân ikinci el fiyatında pazarlık konusu olur.
Peugeot 408 Geri Çağırmaları
408’i doğrudan ilgilendiren resmi kampanya yüksek basınç yakıt hattıyla ilgili. İki ayrı sorun var. Birinde yüksek basınç pompası ile rail arasındaki hatta bir somun eksik. Ötekinde pompa üzerindeki hızlı bağlantı rakorunun keneti zayıf ve bu kampanya yalnız hibrit ve şarj edilebilir hibrit sürümleri, Şubat 2023 – Eylül 2024 üretimini kapsıyor. Her iki durumda motor bölmesine benzin kaçıyor ve yangın riski oluşuyor. Motor bölmesinde benzin kokusu alınıyorsa araç kullanılmamalı.
İkinci El Peugeot 408 Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Bir 408 bakarken önce üretim ayını öğrenin. 2022 üretimi ve ilk 2023 üretimi bir araçta motor revizyonunu ve yağ ayırıcı durumunu sorun, faturalarda onaylı yağ kullanıldığını görün. Hibritte yakıt hattı kampanyasının yapıldığı servis kaydında görülmeli; her sürümde de şasi numarasıyla açık kampanya olup olmadığını sorgulatın. Hibrit 408’e test sürüşünde trafikte dur-kalk yapmadan karar vermemek gerekiyor.