Turbo / emme · turboşarj (VL36 / VL37 / VL38) egzoz gövdesi
Turbo gövdesinin çatlaması ve basınç kaybı
T-Jet'in VL36/37/38 ailesi turbolarında egzoz tarafı çatlar; basınç 18–19 psi yerine 13–14 psi'de kalır, çoğu zaman arıza kodu oluşmaz.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 7/10yüksek
- Yaygınlık
- Yaygın
- Güven
- Düşük · 1 kaynak
Etkilenen araçlardan: Alfa Romeo MiTo (2008–2018)
- Etkilenenler
- 1.4 T-Jet · MiTo
- Arıza kodu
- P2040
Belirtiler
- 01Turbo basıncının olması gerekenin altında kalması, çekiş kaybı
- 02Çoğu vakada arıza kodu yok
Kök neden
Kullanıcı forumu (Nisan 2019) üyeleri turbo çatlamasının VL36/37/38'in kronik sorunu olduğunu, üç turbonun egzoz tarafının aynı olduğunu, çatlayan bölgenin araçlar arasında benzer olduğunu yazıyor.
Kalıcı çözüm
Turbo revizyonu veya değişimi; forumda daha büyük turboya (Garrett GT1446) dönüşüm de uygulanıyor.
- Sert kullanım sonrası motoru rölantide soğutmak (genel önlem)
Kaynaklar
- 01Kullanıcı forumuTürkçe · erişim 16 Eki 2026