Nissan Almera 1.5 dCi kronik sorunları

12 kronik sorun kaydı · Almera N16

Kronik sorunlar

1. Motor

   Biyel (kol) yatağı aşınması ve sarması

   İlk nesil 1.5 dCi'de biyel yatakları erken aşınır, yatak dönüp sarar ve motor kırılır; uzun yağ değişim aralığı riski büyütür.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Orta

2. Elektrik

   Yolcu hava yastığı şişiricisinin kontrolsüz şişip metal parça saçması (R1803 / PS8B0)

   2004–2012 üretimi Almera N16, Almera Tino ve X-Trail T30’da yolcu hava yastığı gaz üreticisi kusurlu; açıldığında kontrolsüz şişip metal parça saçabilir.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Orta

3. Motor

   Triger zincirinin uzaması, eksantrik–krank senkron hatası

   QG ailesi benzinlilerde (1.5 / 1.6 / 1.8) uzayan triger zinciri eksantrik ile krank arasındaki eşleşmeyi bozar; motor düşük devirde tekler, devir dalgalanır ve sensör arızası gibi kod yazar.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   7/10yüksek

   Güven

   Orta

4. Elektrik

   Motor devir (krank / eksantrik) sensörü geri çağırması

   Hitachi Unisia üretimi motor devir sensörü arızalanınca motor yolda stop eder ya da hiç çalışmaz; Nissan 2003'te Almera, Almera Tino ve Primera dahil 2,5 milyonu aşkın aracı geri çağırdı.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Orta

5. Yakıt / enjeksiyon

   Delphi enjektör aşınması ve geri dönüş kaçağı

   Delphi enjektörlü 1.5 dCi'de enjektör debisi zamanla dağılır; zor sıcak çalışma, siyah duman ve güç kaybı başlar.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Orta

Doğrulanmamış raporlar

Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.

1. Motor

   Yağ pompası basınç klapesinin takılması, yağ filtresinin şişip kaçırması

   Eski kuşak 1.5 dCi'de yağ pompasının basınç klapesi takılır; aşırı basınç yağ filtresini deforme eder, yağ kaçar ve fark edilmezse motor yağsız kalıp dağılır.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Düşük

2. Motor

   Segman kaynaklı yağ tüketimi (QG 1.6 / 1.8)

   QG16DE ve QG18DE'de segmanlar esnekliğini yitirip 1.000 km'de 0,5–1 litre yağ yakar; karter yalnız 2,7 litre aldığı için seviye takip edilmezse motor yağsız kalıp hasar görür.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Düşük

3. Turbo / emme

   Emme manifoldu basınç sensörü arızasıyla stop etme (Megane 3, Scenic 3)

   Megane 3 ve Scenic 3’ün 1.5 dCi ve 1.6 dCi motorlarında emme manifoldu basınç sensörü arızası motorun stop etmesine yol açar.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Düşük

4. Turbo / emme

   Ara soğutucuda buzlanma, silindire su girmesi ve marş kilitlenmesi

   Ağustos 2018 öncesi üretilen 1.5 ve 1.6 dCi'de soğuk-nemli havada ara soğutucuda oluşan buz park halinde erir, su silindire çekilir ve marş kilitlenip motor çalışmaz.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Düşük

5. Şanzıman

   110–120 km/s'te 4. ve 5. viteste titreşim (volan ve debriyaj)

   2015 öncesi üretilen bazı 1.5 dCi'lerde 110–120 km/s aralığında 4. ve 5. viteste titreşim olur; çözüm volan ve debriyaj setinin değişimidir.

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Düşük

6. Yakıt / enjeksiyon

   NOx yazılım güncellemesi sonrası tekleme ve tüketim artışı

   2024 NOx geri çağırma güncellemesi alan Euro 6b 1.5 dCi ve 1.6 dCi'de hızlanmada ve sabit hızda tekleme, yakıt tüketimi artışı görülür; Renault ve Dacia yeni yazılımla düzeltir.

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Düşük

7. Yakıt / enjeksiyon

   Kabinde yakıt pompası uğultusu ve turbo ıslığı

   1.5 Blue dCi'li Duster 2 ve kardeşlerinde yakıt pompası kabinde sürekli bilgisayar fanı benzeri uğultu yapar; 1.700–2.100 d/d'de turbo ıslığı duyulur.

   Ciddiyet

   1/5Hafif

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Düşük