Hyundai i30 kronik sorunları
11 kronik sorun kaydı · 4 motor seçeneği · 3 nesil
Hyundai i30: arızalı bölgeler
Sorunlu bölgeler
- 1Motor5 kayıt · en ağır 5/5 Ciddi hasar riski
- 2Egzoz / emisyon2 kayıt · en ağır 5/5 Ciddi hasar riski
- 3Süspansiyon / direksiyon2 kayıt · en ağır 4/5 Çok ciddi
- 4Fren1 kayıt · en ağır 4/5 Çok ciddi
- 5Turbo / emme1 kayıt · en ağır 3/5 Ciddi
Kırmızı nokta koyulaştıkça sorun ağırlaşır. Çizim gövde tipini temsil eder.
Nesiller
Fotoğraf: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · kaynak i30 (PD)PD2017–günümüz
Fotoğraf: EurovisionNim · CC BY-SA 4.0 · kaynak i30 (GD)GD2011–2017
Fotoğraf: OSX · Public domain · kaynak i30 (FD)FD2007–2012
Motor seçin
| Motor | Nesiller | Sorun | En ciddi | En pahalı |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 T-GDI | i30 (PD) | 0 | yok | yok |
| 1.4 | i30 (FD), i30 (GD) | 7 | 5/5Ciddi hasar riski | 9/10çok yüksek |
| 1.6 | i30 (FD) | 7 | 5/5Ciddi hasar riski | 9/10çok yüksek |
| 1.6 CRDi | i30 (FD), i30 (GD), i30 (PD) | 7 | 5/5Ciddi hasar riski | 10/10çok yüksek |
Tüm kronik sorunlar
Egzoz / emisyon
Katalizör seramiğinin dağılması ve silindir çizilmesi
Egzoz manifolduna yakın katalizörün seramik peteği dağılıyor; parçacıklar silindire geri emilip gömlekleri çiziyor.
- Ciddiyet
- 5/5Ciddi hasar riski
- Maliyet
- 9/10çok yüksek
- Güven
- Orta
Motor
Tandem (yağ + vakum) pompası kayışından kopan liflerle yağ süzgecinin tıkanması
2018–2020 üretimi 1.6 CRDi'de tandem pompayı süren kayıştan kopan lifler pompa ön süzgecini tıkıyor; yağ basıncı düşer, vakum kesilir, fren pedalı sertleşir, uç durumda motor hasar görür.
- Ciddiyet
- 5/5Ciddi hasar riski
- Maliyet
- 3/10düşük
- Güven
- Yüksek
Fren
ABS/ESC modülünde kısa devre, fren destek sistemlerinin kapanması
2007–2012 üretimi i30 FD'de ABS/ESC modülünde elektrik kısa devresi oluşabiliyor; ABS ve ESC devre dışı kalır, frenleme performansı düşer.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 6/10orta
- Güven
- Orta
Motor
Hidrolik itici yok, subap boşluğu kapanması (LPG)
Subap boşluğu kepli ve elle ayarlanır; ayar yapılmazsa, özellikle LPG'de boşluk kapanır ve subap yanar.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 4/10düşük
- Güven
- Orta
Süspansiyon / direksiyon
Elektrikli direksiyon (MDPS) esnek kaplininin aşınması
Direksiyon kolonundaki MDPS motorunun kauçuk kaplini aşınıyor; direksiyon çevrilirken tık veya küt sesi geliyor.
- Ciddiyet
- 2/5Orta
- Maliyet
- 3/10düşük
- Güven
- Yüksek
Doğrulanmamış raporlar
Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.
Motor
Motor bloğu çatlaması, antifriz/yağ kaybı ve hararet
2019–2021 Tucson 1.6 CRDi'lerde 95.000–170.000 km arasında motor bloğu çatlıyor; antifriz ya da yağ boşalıyor, motor hararet yapıp duruyor.
- Ciddiyet
- 5/5Ciddi hasar riski
- Maliyet
- 10/10çok yüksek
- Güven
- Düşük
Motor
Silindir ovalleşmesi ve yağ yakma
Açık su ceketli bloktaki ince gömlekler aşırı ısınma ve zorlamada ovalleşiyor; kısa etekli pistonla segmanlar erken aşınıyor, yağ tüketimi artıyor.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 9/10çok yüksek
- Güven
- Düşük
Motor
Triger zinciri uzaması ve dişli aşınması
Küçük Gamma motorların plakalı zinciri erken uzuyor; dişlileri ve değişken zamanlama ünitesini aşındırıyor.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 7/10yüksek
- Güven
- Düşük
Süspansiyon / direksiyon
Elektrikli direksiyon (EPS) ünitesi arızası, direksiyonun aniden sertleşmesi
Seyir halinde EPS devre dışı kalıyor; uyarı lambası yanıyor ve direksiyon aniden ağırlaşıyor veya kilitlenir gibi oluyor.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 5/10orta
- Güven
- Düşük
Egzoz / emisyon
Partikül filtresi (DPF) tıkanması, koruma moduna geçme
1.6 CRDi (U3) Tucson'larda DPF sık doluyor; rejenerasyon uyarısı tekrar ediyor, araç koruma moduna geçip devri sınırlıyor.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 5/10orta
- Güven
- Düşük
Turbo / emme
Emme manifoldu ve swirl klapelerinde kurum birikmesi
EGR'den gelen kurum swirl klapeli emme manifoldunu ve EGR valfini tıkıyor; klape aktüatörü kopabiliyor.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 4/10düşük
- Güven
- Düşük
Hyundai i30 İkaz Lambaları ve Arıza Kodları
Hyundai i30 ikaz lambaları ne anlama gelir?
Motor arıza lambası
Sarı: kısa sürede servis
Motor beyni emisyonu etkileyen bir arıza kaydetti; ateşleme, yakıt, sensör ya da egzoz sistemi olabilir.
Ne yapılmalı: Sürekli yanıyorsa kısa sürede arıza kodu okutun. Yanıp sönüyorsa tekleme vardır; yüklenmeden servise gidin.
Yağ basıncı
Kırmızı: hemen dur
Motorda yağ basıncı yetersiz; yatakların yağsız kalma riski var.
Ne yapılmalı: Güvenli yerde motoru hemen durdurun, yağ seviyesine bakın. Seviye doğruysa çalıştırmayın, çekiciyle servise.
ABS
Sarı: kısa sürede servis
Kilitlenme önleyici fren sistemi devre dışı; normal fren çalışır ama ani frende teker kilitlenebilir.
Ne yapılmalı: Takip mesafesini açın, kısa sürede teker hız sensörleri ve ABS ünitesi okutulsun.
Bu lambayı yakan kronik sorunlar
ESP / ESC
Sarı: kısa sürede servis
Denge kontrol sistemi kapalı ya da arızalı; kaygan zeminde savrulmaya karşı koruma yok.
Ne yapılmalı: Sürekli yanıyorsa servis. Kısa süre yanıp sönmesi sistemin müdahale ettiği anlamına gelir, arıza değildir.
Bu lambayı yakan kronik sorunlar
Motor sıcaklığı (hararet)
Kırmızı: hemen dur
Soğutma suyu sıcaklığı sınırı aştı ya da seviye düştü; silindir kapak contası ve kapak hasar görebilir.
Ne yapılmalı: Hemen durup motoru kapatın. Motor soğumadan radyatör kapağını açmayın.
Bu lambayı yakan kronik sorunlar
Partikül filtresi (DPF)
Sarı: kısa sürede servis
Dizel partikül filtresi doldu, kendini temizleyemiyor.
Ne yapılmalı: Uygunsa 15–20 dakika sabit yüksek devirde yol yapın; söndürmüyorsa servis rejenerasyonu gerekir.
Bu lambayı yakan kronik sorunlar
Direksiyon (EPS)
Kırmızı: hemen dur
Elektrikli direksiyon desteği arızalı ya da devre dışı; direksiyon ağırlaşır.
Ne yapılmalı: Direksiyon ağırsa düşük hızla güvenli yere çekin, servis.
Bu lambayı yakan kronik sorunlar
Hyundai i30 arıza kodları
| Kod | Anlamı | İlgili kronik sorun |
|---|---|---|
| P0420 | Katalizör verimi eşik değerin altında, sıra 1 | Katalizör seramiğinin dağılması ve silindir çizilmesi |
Standart kod anlamları SAE J2012 tanımlarıdır. Aynı kod farklı arızalardan doğabilir; teşhis yerine geçmez.