Hyundai Kona Kronik Sorunları Nelerdir?
Kona OS 2017–2023 arasında üretildi ve Türkiye’de üç motorla satıldı: üç silindirli 1.0 T-GDI, 7 ileri çift kavramalı otomatikle 1.6 T-GDI ve 1.6 CRDi dizel. Sayfadaki 10 kaydın bir kısmı doğrudan Kona’ya ait: yakıt filtresi, tavan boyası ve elektrikli sürümün iki kaydı. Bir kısmı ise aynı motoru kullanan Tucson’un sahiplerinden derlendi ve Kona’ya motor üzerinden bağlandı. Dizel Kona için okuduğunuz arızaların çoğu bu ikinci grupta. Bunu bilerek okuyun.
Hyundai Kona Motor Arızaları ve Belirtileri
Hyundai Kona 1.6 CRDi Kronik Sorunları
Dizel Kona’nın motoru Tucson ve Sportage’daki 1.6 CRDi (U3). Bu motordaki üç kaydın biri resmi, ikisi şikâyet kaynaklı.
Resmi olanı tandem pompa. 2018–2020 üretimi 1.6 CRDi’lerde yağ ve vakum pompasını süren kayıştan kopan lifler pompa girişindeki metal süzgeci tıkıyor. Yağ basıncı düşüyor, fren pedalı sertleşiyor, ileri aşamada motor hasar görüyor.
Blok çatlağı ve DPF tıkanması Tucson sahiplerinden geliyor. Blok çatlağı 2019–2021 model Tucson’larda 95.000–170.000 km arasında görülmüş. DPF tarafında birkaç haftada bir yanan rejenerasyon uyarısı ve devri 3.000 d/d’de kesen koruma modu anlatılıyor. Kona’da bu iki arızaya ait doğrudan bir şikâyet kayıtlarımızda yok. Ama motor aynı. Şehir içinde günde birkaç kilometre giden biri dizel Kona’yı DPF için baştan riskli saymalı.
Hyundai Kona 1.0 T-GDI Kronik Sorunları
1.0 T-GDI için Kona’ya özgü bir kayıt yok. Motor tarafında Kona’nın kendine ait tek kaydı yakıt filtresi ve kampanya kaydı motor tipini belirtmiyor: filtre elemanının kâğıdı dağılıp yakıtla birlikte yüksek basınç pompasına gidebiliyor. Pompa aşınıyor ve motor seyir hâlinde stop edebiliyor.
Hyundai Kona Electric Kronik Sorunları
Kona Electric’teki iki kayıt da resmi ve ciddi. Birincisinde LG’nin Çin’deki fabrikasında üretilen hücrelerde anot tırnağı katlanabiliyor ve hücre içinde kısa devre oluşuyor. Sonuç park hâlinde, şarjda ya da sürüşte yangın.
İkincisinde elektrik güç kontrol ünitesinin (EPCU) içinde soğutma sıvısı sızıp devrelere ulaşıyor ve araç seyirde aniden çekişini kaybediyor. Aynı sorun 2020 üretimi Niro EV ve Soul EV’de de var.
Hyundai Kona Şanzıman Arızaları ve Belirtileri
1.6 T-GDI’lı Kona, Hyundai’nin kuru kavramalı 7 ileri DCT’si için servis bülteni yayımladığı modellerden biri. Belirti kalkışta ve dur-kalk trafikte titreme, sıcak havada gecikmeli kavrama. Türkiye’deki şikâyetlerin çoğu Tucson’dan; orada 70–80 bin km’de kavrama değişimi anlatılıyor.
ABD’deki bir bültende 2022 sonrası Kona’nın IVT (sürekli değişken) şanzımanında yağ basınç sensörü arızası geçiyor. Kona’nın Türkiye’de IVT ile satılıp satılmadığı doğrulanmadı.
Hyundai Kona Elektrik, Kasa ve Donanım Arızaları
Benzinli ve dizel Kona’larda tavan boyası ön cam ile tavanın birleştiği yerden kalkmaya başlıyor, sonra kaputa, bagaj kapağına ve tavan çıtalarına yayılıyor. Bir şikâyet sitesindeki 22 Kona kaydının 20’si boya, sekizinde doğrudan tavan anılıyor. Kırmızı bir 2020 Elite Smart 54.000 km’de bu durumda. Kayıt kullanıcı şikâyetlerine dayanıyor. İlginç bir ayrıntı: elektrikli Kona’dan tek bir boya şikâyeti gelmemiş.
Hyundai Kona Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Tamir Maliyetleri
Boyada çözüm tavanı metale kadar zımparalayıp yeniden boyamak, gerekirse tavan çıtasını değiştirmek. Yakıt filtresinde yapılan iş filtre değişimi; pompa hasar gördüyse pompa da yenileniyor.
U3 dizelin blok çatlağında Ekim 2026’da onarım teklifleri 250.000 TL’den başlıyor, motor değişimi 650.000 TL’ye kadar çıkıyor. DCT’de serviste önce teşhis cihazıyla muayene ve şanzıman yazılımı güncellemesi yapılıyor. Titreme geçmezse çift kavrama seti değişiyor, aktüatör sıfırlanıyor ve kavrama öğrenme işlemi yapılıyor. IVT bülteninde sürüş sorunu yoksa yalnız sensör, kayma ya da vuruntu varsa şanzıman komple değişiyor.
Kona Electric bataryasında ilk kampanyada batarya yönetim yazılımı güncellendi; yangınlar sürünce Hyundai etkilenen bataryaların hepsini değiştirme kararı aldı.
Hyundai Kona Geri Çağırmaları
Yakıt filtresi kampanyası 29 Mart 2018 ile 8 Ekim 2021 arasında üretilen Kona’ları kapsıyor. Bu, Fransa’da yayımlanmış resmi bir geri çağırma. Türkiye’deki aracın kapsamda olup olmadığı yetkili serviste şasi numarasıyla öğrenilir.
Tandem pompa için Avrupa’daki kampanya listelerinde Tucson, i30, Ceed, Sportage ve Stonic var; Kona’nın adı geçmiyor. Motor aynı olduğu için yine de servise sorulmalı.
Batarya kaydı, ABD verisine göre 28 Ağustos 2018 – 2 Mart 2020 arasında üretilen Kona Electric’leri kapsıyor; dünyada 75.680 Kona bu kapsamda. EPCU kaydında Fransa’daki etkilenen üretim 17 Haziran – 7 Aralık 2020.
İkinci El Hyundai Kona Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Tavanı ve ön cam birleşimini gün ışığında, yakından inceleyin; başlamış bir boya kalkması durmuyor. 2018–2021 üretiminde yakıt filtresi kampanyasını, dizelde ayrıca tandem pompa sorgusunu yaptırın. DCT’li 1.6 T-GDI ile trafikte birkaç kalkış yapın. Elektrikli Kona’da ilk bakılacak belge batarya değişim kaydı; bu dönemden kalma ikinci el bir Kona Electric’te değişimin belgesini görmeden karar vermeyin.