Renault Talisman Kronik Sorunları Nelerdir?

Talisman, 2015–2022 arasında Fransa’da, Douai’de üretilen büyük sedan. Türkiye’de bu araç için sorulan soruların çoğu 1.6 dCi hakkında; özellikle “160 beygir” ve “130 beygir” sürümleri ayrı ayrı soruluyor. Bu ikisi aynı R9M motorun farklı halleri ama arıza açısından aynı yerde durmuyorlar. 130 beygirlik sürüm tek turbolu. 160 beygirlik sürüm çift turbolu ve Talisman’ın en çok dert anlatılan kısmı orada.

Kayıtlarımızda Talisman’a bağlı 28 kayıt var. Bunların bir kısmı 1.5 dCi’nin Clio 4 ya da Captur’a özgü dosyalarından geliyor ve Talisman sahibini pek ilgilendirmiyor. Aşağıda yalnız bu kasada anlamı olanlar var.

Renault Talisman Motor Arızaları ve Belirtileri

Renault Talisman 1.6 dCi Kronik Sorunları

R9M’de zincir “ömürlük” diye satıldı. Gerçekte zincir ve gergisi 120.000–150.000 km civarında uzayabiliyor. Belirti tanıdık: soğuk çalıştırmada birkaç saniyelik “klak klak” sesi, zincir tarafından metalik bir tını, ileri aşamada zamanlama arıza kodu. Uzun yağ değişim aralığı zincir ömrünü kısaltıyor.

Çift turbolu 160’ta EGR soğutucusu valf mili çevresinden, EGR borusu da bağlantısından kaçırabiliyor. Sonuç kabinde egzoz kokusu, özellikle park halinde ve dış hava modunda. Soğutucu milinin çevresinde kurum izi görülüyor. Tek turbolu 130’da bu sorunun yaygınlığı doğrulanmadı. Kayıt kullanıcı şikâyetlerine dayanıyor.

Makyaj öncesi Talisman’ın Euro 6 1.6 dCi’sinde NOx tuzağı hesaplanandan fazla kükürt biriktiriyor; arıtma verimi ve performans düşüyor. 2024’teki NOx güncellemesini alan Euro 6b dizellerde ise hızlanmada tekleme ve tüketim artışı bildirildi.

Daha küçük ama can sıkıcı bir kayıt da var: yüksek basınç pompası ile rampa arasındaki yakıt hattı kaçırıp kabine mazot kokusu verebiliyor. Ağustos 2018 öncesi üretilen 1.6 dCi’lerde ise soğuk ve nemli havada ara soğutucuda buz oluşup park halinde eriyebiliyor; su silindire çekilince marş kilitleniyor.

Renault Talisman 1.5 dCi Kronik Sorunları

Daha az görülen 1.5 dCi Talisman’larda 2018–2020 üretimi Blue dCi motorda 1.000 km’de yarım litreyi aşan yağ tüketimi şikâyeti var.

Renault Talisman 1.3 TCe Kronik Sorunları

1.3 TCe’li Talisman’larda iki konu var. 2020 sonuna kadar üretilen motorlarda eksantrik faz değiştiricinin yağ akış valfi bozulup enjeksiyon lambası yakıyor ve güç düşürüyor. Termostatı taşıyan plastik su çıkış gövdesi de iz bırakmadan antifriz eksiltiyor.

Renault Talisman 2.0 Blue dCi Kronik Sorunları

2.0 Blue dCi’li Talisman’larda 1.000 km’de 0,24 litreyi aşan yağ tüketimi bildirildi. Motor dururken oluşan vakumun yağı çektiği düşünülüyor. Az sayıda kayıt, düşük güven.

Renault Talisman Şanzıman Arızaları ve Belirtileri

1.5 dCi’li Talisman’lardaki kuru kavramalı 6 ileri EDC dur kalk trafikte ve yokuş kalkışında silkeliyor, 2’den 1’e geçerken sarsıyor. 1.3 TCe ile gelen 7 ileri EDC’de ise 3’ten 4’e geçişte “vuup” sesi şikâyeti var.

Renault Talisman Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Tamir Maliyetleri

1.6 dCi’de zincir değişimi zincir, gergi ve kızaklarla set olarak yapılıyor ve yetkili servis bu iş için motoru indirmek istiyor. Maliyet puanı bu yüzden 10 üzerinden 8. EGR soğutucusu onarımı yaklaşık 8 saat işçilik istiyor.

NOx tuzağındaki kükürt birikimini Renault ücretsiz yazılım güncellemesiyle geri çağırdı. 2024 güncellemesinden sonra tekleyen motorların yeni yazılımı ise geri çağırma değil, sahibin servise başvurması gerekiyor. Mazot kokutan yakıt hattını Renault Haziran 2017’den beri 0CBW kodlu işlemle değiştiriyor. Ara soğutucudaki buzlanma Ocak 2019’dan sonra ara soğutucu önüne maske takılarak çözüldü.

EDC6’da önce güncel yazılım ve kavrama adaptasyonu deneniyor, aralık aşıldıysa çift kavrama seti değişiyor. EDC7’deki ses için servisler çoğunlukla kavrama diyor, kesin bir çözüm yayımlanmadı. Blue dCi yağ tüketiminde çözüm sırası yazılım, ölçüm, gerekirse motor. 1.3 TCe’de faz valfi değişimi orta maliyetli bir iş. 2.0 Blue dCi’nin yağ çekmesi için Trafic dışındaki modellerde fabrika düzeltmesi yok.

Renault Talisman Geri Çağırmaları

Talisman’ı kapsayan resmi kampanyaların hepsi belirli üretim aralıklarına ait, her aracı kapsamıyor. 20 Eylül 2018 ile 20 Haziran 2019 arasında üretilen araçlarda yakıt hattı hasar görüp yola yakıt akıtabiliyor; sızan yakıt egzoza değerse yangın riski var. Eylül 2018 – Haziran 2019 Douai üretimi 1.7 ve 2.0 Blue dCi’lerde NOx sensörleri yeterince sıkılmamış olabiliyor (0D6E). Makyajlı Talisman’da kablosuz güncellemeden sonra Easy Link ekranının siyah kalıp “Software update: Initializing” yazması da bir atölye işlemiyle radyo ünitesi değiştirilerek çözülüyor.

İkinci El Renault Talisman Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?

1.6 dCi 160 bakıyorsanız sırası şöyle olsun:

  • Soğuk motorda ilk çalıştırma sesi; zincir takırtısı varsa fiyat ona göre konuşulur
  • Kabinde egzoz ya da mazot kokusu, EGR soğutucusu çevresinde kurum
  • NOx tuzağı yazılımı ve yakıt hattı kampanyasının servis kaydı
  • Yağ değişim aralıkları; aralığın sonuna kadar uzatılmış bakımlar zincir için kötü haber

Filo çıkışı, bakımı kilometre sınırına kadar uzatılmış bir Talisman’da zincir sesini mutlaka soğuk motorda dinleyin. 130 beygirlik sürümde EGR maddesi daha az kritik, ama zincir ve yazılım kontrolleri aynen geçerli.