Volkswagen Tiguan Kronik Sorunları Nelerdir?
Tiguan 1 (5N) 2007’den 2016’ya, Tiguan 2 (AD) 2016’dan 2024’e kadar satıldı. Nisan 2024’te Türkiye’ye gelen Tiguan 3 (CT) şimdilik iki motorla sunuluyor: 150 PS’lik 1.5 eTSI ve 193 PS’lik 2.0 TDI 4Motion. Elimizdeki 15 kaydın dağılımı nesle göre çok farklı. İlk Tiguan’da motoru açtıracak türden kayıtlar var; ikincide sorunlar soğutma, yazılım ve tavana kayıyor; üçüncüde ise yalnız dizelin taşıdığı birkaç kayıt görünüyor.
Volkswagen Tiguan Motor Arızaları ve Belirtileri
“Tiguan 1.4 TSI 150 hp” en çok aranan sorgu, ama Tiguan’daki 1.4 TSI tek bir motor değil. Tiguan 1’de zincirli EA111, 2016–2018 arası Tiguan 2’de kayışlı EA211 var. Beygirden önce kasaya bakmak gerekiyor.
Volkswagen Tiguan 1.4 TSI Kronik Sorunları
Tiguan 1’in zincirli EA111 1.4 TSI’sinde kısa mesafe ve soğuk çalıştırma ağırlıklı şehir içi kullanımda gergi daha uzun süre basınçsız kalıyor, zincir gevşek dönerek uzuyor. Belirti ilk çalıştırmada birkaç saniyelik metalik tıkırtı. Bu motorun twincharger kodlarında ayrıca segman bölgesinde piston hasarı ve yağ tüketimi kaydı var; tek turbolu CAXA ve CAXC piston kaydının dışında kalıyor.
Tiguan 2’nin 1.4 TSI’si kayışlı olduğu için zincir derdi yok. Onun yerine plastik gövdeli su pompası-termostat modülü çarpılıp kılcal çatlıyor. Kaçak görünür iz bırakmıyor, soğutma suyu yavaş yavaş eksiliyor. ACT’li versiyonlarda iki silindirden dörde geçişte hafif sarsıntı da kayıtlı.
Volkswagen Tiguan 1.5 TSI ve 1.5 eTSI Kronik Sorunları
2018’den sonra 1.4 TSI’nin yerini 1.5 TSI aldı. 2017–2020 arası üretilen 1.5 TSI’lerde soğuk motorla düşük viteste gaz verip keserken silkeleme yapan bir kalibrasyon sorunu var. Ocak 2021 sonrası araçlar güncel yazılımla geliyor. Tiguan 3’ün 1.5 eTSI hafif hibriti için kayıtlarımızda bir kayıt yok.
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Kronik Sorunları
İlk Tiguan’ın 2.0 TDI’sı common-rail EA189 ve DQ250 ile eşleşiyor. 2008–2011 arası üretimde 2 numaralı enjektör borusu titreşimle çatlayabiliyor. EGR valfi ve filtresi isle tıkanıyor.
Tiguan 2’nin 2.0 TDI’sı EA288. Bu motorun en sinsi arızası emme manifoldunun içine gömülü sulu ara soğutucunun ısıl yorulmayla çatlaması: soğutma suyu dışarı damlamıyor, yanma odalarına gidiyor. SCR’li Euro 6 versiyonlarda AdBlue tankı ısıtıcısı ya da besleme modülü arızalanınca geri sayımlı bir çalıştırma engeli uyarısı geliyor; bu kayıt düşük güvenli. Tiguan 3’te kayıtlarımıza bağlı kayıtlar şimdilik yalnız bu motor üzerinden geliyor: ara soğutucu, EGR ve AdBlue, hepsi EA288’in önceki araçlardan bilinen dosyaları.
Volkswagen Tiguan Şanzıman Arızaları ve Belirtileri
Kayıtlarımızda Tiguan’a bağlanan tek şanzıman DQ250, yani yağ banyolu altı ileri DSG. Tiguan 1’in 2.0 TDI’sında ve Tiguan 2’nin 2016–2018 1.4 TSI’sinde bu kutu kayıtlı. Kuru kavramalı DQ200’ün titreme şikâyetleri Tiguan’da karşımıza çıkmıyor; buradaki risk mekatronikte. Ünite arızalanınca bir ya da birkaç vites, en sık geri vites kayboluyor; şanzıman ısınınca sert, düzensiz geçiş ve acil mod geliyor. 2.0 TDI’da sıcak şanzımanla 4. viteste 2.000 d/d civarında belirgin titreşim de bir belirti. 2009–2012 arası kutularda kavrama paketindeki talaş P2711 kaydı düşürüyor.
Volkswagen Tiguan Elektrik, Kasa ve Donanım Arızaları
Tiguan 2’ye özgü en belirgin kasa şikâyeti tavandan su almak. Panoramik tavan raylarının tahliye hortumları tıkanıyor ya da sızdırıyor; su arka direklerden inip bagaja ve tabana yayılıyor, kablolarda oksitlenme yapıyor. Kullanıcı forumundaki bir başlıkta 2017–2020 arasında en az dört ayrı sahip aynı şeyi yazıyor. Elektrik arızası olan araçta önce su yolu sorulmalı.
2016 model PQ platformlu araçlarda MIB2 multimedya ünitesinin donması için bir ABD bülteni var; Türkiye araçlarına uygulanıp uygulanmadığı belli değil.
Volkswagen Tiguan Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Tamir Maliyetleri
Tavan sızıntısında bir yetkili servis 2019’da hortumları revize parçayla değiştirmiş ve hasarı müşteri memnuniyeti kapsamında karşılamış. Garantisi bitmiş bir araç için özel servis Kasım 2019’da 800–1000 TL işçilik istemiş.
Antifriz seviyesi düşen bir 1.4 TSI’de önce su pompası-termostat modülüne bakılıyor; altında leke olmayan bir 2.0 TDI’da ilk şüphe ara soğutucu. 1.5 TSI’nin soğuk sarsıntısı geri çağırma değil, şikâyet üzerine yapılan bir yazılım güncellemesiyle gideriliyor; ACT geçişi de çoğunlukla yazılımla düzeliyor.
DSG’de teşhiste önce tekerlek hızı sensörleri, motor sensörleri ve yağ kontrol ediliyor, sonra temel ayar yapılıyor. Mekatronik gerçekten bozuksa onarım ya da yenilenmiş ünite gerekiyor. Talaş kaydı için Mart 2010’dan sonra üretimde güncellenmiş kavrama takıldı.
Volkswagen Tiguan Geri Çağırmaları
İlk Tiguan’ın 2.0 TDI’sı Euro 5 olduğu için NOx yazılımı geri çağırmasının kapsamında; Türkiye’de güncellemenin Ocak 2016’da Almanya ile eş zamanlı yapılacağı açıklandı.
İkinci El Volkswagen Tiguan Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Tiguan 1’de hangi 1.4 TSI kodunun takılı olduğu motor etiketiyle kontrol edilmeli. Panoramik tavanlı bir Tiguan 2’ye bakarken bagaj tabanını ve arka direk döşemelerini kaldırmak, rutubet kokusu aramak gerekiyor. Sıfır alacak biri için 2.0 TDI’da AdBlue uyarılarını ciddiye almak ve garanti süresince kayıt tutmak yeterli.