Kia Ceed kronik sorunları
12 kronik sorun kaydı · 6 motor seçeneği · 3 nesil
Kia Ceed: arızalı bölgeler
Sorunlu bölgeler
- 1Motor6 kayıt · en ağır 5/5 Ciddi hasar riski
- 2Egzoz / emisyon3 kayıt · en ağır 5/5 Ciddi hasar riski
- 3İç donanım2 kayıt · en ağır 4/5 Çok ciddi
- 4Turbo / emme1 kayıt · en ağır 3/5 Ciddi
Kırmızı nokta koyulaştıkça sorun ağırlaşır. Çizim gövde tipini temsil eder.
Nesiller
Fotoğraf: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · kaynak Ceed (CD)CD2018–günümüz
Fotoğraf: Throwawayacc222 · CC0 · kaynak Ceed (JD)JD2012–2018
Fotoğraf: Thomas doerfer · CC BY-SA 3.0 · kaynak Ceed (ED)ED2006–2012
Motor seçin
| Motor | Nesiller | Sorun | En ciddi | En pahalı |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 T-GDI | Ceed (CD) | 1 | 4/5Çok ciddi | 3/10düşük |
| 1.4 | Ceed (ED) | 5 | 5/5Ciddi hasar riski | 9/10çok yüksek |
| 1.4 MPI | Ceed (JD), Ceed (CD) | 6 | 5/5Ciddi hasar riski | 9/10çok yüksek |
| 1.6 | Ceed (ED) | 5 | 5/5Ciddi hasar riski | 9/10çok yüksek |
| 1.6 CRDi | Ceed (ED), Ceed (JD), Ceed (CD) | 6 | 5/5Ciddi hasar riski | 10/10çok yüksek |
| 1.6 GDI | Ceed (JD) | 3 | 5/5Ciddi hasar riski | 9/10çok yüksek |
Tüm kronik sorunlar
Egzoz / emisyon
Katalizör seramiğinin dağılması ve silindir çizilmesi
Egzoz manifolduna yakın katalizörün seramik peteği dağılıyor; parçacıklar silindire geri emilip gömlekleri çiziyor.
- Ciddiyet
- 5/5Ciddi hasar riski
- Maliyet
- 9/10çok yüksek
- Güven
- Orta
Egzoz / emisyon
Katalizörün aşırı ısınması, piston hasarı ve biyel kırılması
1.6 GDI'da yüksek egzoz sıcaklığı katalizörü bozuyor; anormal yanma pistonları hasarlıyor, biyel kırılıp bloğu delebiliyor.
- Ciddiyet
- 5/5Ciddi hasar riski
- Maliyet
- 5/10orta
- Güven
- Orta
Motor
Tandem (yağ + vakum) pompası kayışından kopan liflerle yağ süzgecinin tıkanması
2018–2020 üretimi 1.6 CRDi'de tandem pompayı süren kayıştan kopan lifler pompa ön süzgecini tıkıyor; yağ basıncı düşer, vakum kesilir, fren pedalı sertleşir, uç durumda motor hasar görür.
- Ciddiyet
- 5/5Ciddi hasar riski
- Maliyet
- 3/10düşük
- Güven
- Yüksek
İç donanım
Ön emniyet kemeri gergilerinin (ön gerdirici) kusurlu olması
Kasım 2021 – Şubat 2022 üretimi Ceed, Ceed SW, ProCeed ve XCeed'de ön kemer gergileri kusurlu olabiliyor; kazada doğru tetiklenmeyebilir.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 3/10düşük
- Güven
- Orta
Motor
Aşırı yağ tüketimi (yağ eksiltme)
1.6 GDI'lı Sportage ve ix35'lerde 100 bin km civarından sonra 5.000 km'de yaklaşık 1 litreye varan yağ eksiltme bildiriliyor; kompresyon testi çoğu zaman normal çıkıyor.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 9/10çok yüksek
- Güven
- Orta
Motor
Hidrolik itici yok, subap boşluğu kapanması (LPG)
Subap boşluğu kepli ve elle ayarlanır; ayar yapılmazsa, özellikle LPG'de boşluk kapanır ve subap yanar.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 4/10düşük
- Güven
- Orta
Doğrulanmamış raporlar
Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.
Motor
Motor bloğu çatlaması, antifriz/yağ kaybı ve hararet
2019–2021 Tucson 1.6 CRDi'lerde 95.000–170.000 km arasında motor bloğu çatlıyor; antifriz ya da yağ boşalıyor, motor hararet yapıp duruyor.
- Ciddiyet
- 5/5Ciddi hasar riski
- Maliyet
- 10/10çok yüksek
- Güven
- Düşük
Motor
Silindir ovalleşmesi ve yağ yakma
Açık su ceketli bloktaki ince gömlekler aşırı ısınma ve zorlamada ovalleşiyor; kısa etekli pistonla segmanlar erken aşınıyor, yağ tüketimi artıyor.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 9/10çok yüksek
- Güven
- Düşük
Motor
Triger zinciri uzaması ve dişli aşınması
Küçük Gamma motorların plakalı zinciri erken uzuyor; dişlileri ve değişken zamanlama ünitesini aşındırıyor.
- Ciddiyet
- 4/5Çok ciddi
- Maliyet
- 7/10yüksek
- Güven
- Düşük
Egzoz / emisyon
Partikül filtresi (DPF) tıkanması, koruma moduna geçme
1.6 CRDi (U3) Tucson'larda DPF sık doluyor; rejenerasyon uyarısı tekrar ediyor, araç koruma moduna geçip devri sınırlıyor.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 5/10orta
- Güven
- Düşük
Turbo / emme
Emme manifoldu ve swirl klapelerinde kurum birikmesi
EGR'den gelen kurum swirl klapeli emme manifoldunu ve EGR valfini tıkıyor; klape aktüatörü kopabiliyor.
- Ciddiyet
- 3/5Ciddi
- Maliyet
- 4/10düşük
- Güven
- Düşük
İç donanım
Torpido (göğüs) ve orta konsolda çatlama, erime
2011–2016 Ceed ve Sportage'larda torpido (yolcu hava yastığı üstü dahil) darbe olmadan çatlıyor, güneşte yumuşayıp kabarıyor; onarım torpido değişimi gerektiriyor.
- Ciddiyet
- 1/5Hafif
- Maliyet
- 6/10orta
- Güven
- Düşük
Kia Ceed İkaz Lambaları ve Arıza Kodları
Kia Ceed ikaz lambaları ne anlama gelir?
Motor arıza lambası
Sarı: kısa sürede servis
Motor beyni emisyonu etkileyen bir arıza kaydetti; ateşleme, yakıt, sensör ya da egzoz sistemi olabilir.
Ne yapılmalı: Sürekli yanıyorsa kısa sürede arıza kodu okutun. Yanıp sönüyorsa tekleme vardır; yüklenmeden servise gidin.
Yağ basıncı
Kırmızı: hemen dur
Motorda yağ basıncı yetersiz; yatakların yağsız kalma riski var.
Ne yapılmalı: Güvenli yerde motoru hemen durdurun, yağ seviyesine bakın. Seviye doğruysa çalıştırmayın, çekiciyle servise.
Motor sıcaklığı (hararet)
Kırmızı: hemen dur
Soğutma suyu sıcaklığı sınırı aştı ya da seviye düştü; silindir kapak contası ve kapak hasar görebilir.
Ne yapılmalı: Hemen durup motoru kapatın. Motor soğumadan radyatör kapağını açmayın.
Bu lambayı yakan kronik sorunlar
Partikül filtresi (DPF)
Sarı: kısa sürede servis
Dizel partikül filtresi doldu, kendini temizleyemiyor.
Ne yapılmalı: Uygunsa 15–20 dakika sabit yüksek devirde yol yapın; söndürmüyorsa servis rejenerasyonu gerekir.
Bu lambayı yakan kronik sorunlar
Kia Ceed arıza kodları
| Kod | Anlamı | İlgili kronik sorun |
|---|---|---|
| P0420 | Katalizör verimi eşik değerin altında, sıra 1 | Katalizör seramiğinin dağılması ve silindir çizilmesi |
Standart kod anlamları SAE J2012 tanımlarıdır. Aynı kod farklı arızalardan doğabilir; teşhis yerine geçmez.