Mercedes-Benz B-Serisi B 180 CDI kronik sorunları

22 kronik sorun kaydı · B-Serisi W245, B-Serisi W246

Kronik sorunlar

1. Motor

   Eksantrik mili kaynak dikişi hatası - kırılma (geri çağırma)

   Tedarikçideki kaynak hatası nedeniyle eksantrik milleri kırılabilir; motor durur, yeniden çalışmaz, motor hasar görebilir.

   Geçerli: B-Serisi W246

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Yüksek

2. Şanzıman

   Autotronic CVT kumanda ünitesi ve hız sensörü arızası

   Şanzıman yağının içindeki elektro-hidrolik kumanda ünitesi ve hız sensörleri arızalanır; araç acil moda geçer ya da hareket etmez.

   Geçerli: B-Serisi W245

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   7/10yüksek

   Güven

   Orta

3. Gövde / güvenlik

   Kapı ve kaput kıvrımlarında macun altı paslanma

   W169 ve W245'te sızdırmazlık macunu kataforez kaplamadan önce çıplak saca sürüldüğü için kapı ve kaput kıvrımları macun altından paslanır.

   Geçerli: B-Serisi W245

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Orta

4. Yakıt / enjeksiyon

   Delphi enjektör aşınması ve geri dönüş kaçağı

   Delphi enjektörlü 1.5 dCi'de enjektör debisi zamanla dağılır; zor sıcak çalışma, siyah duman ve güç kaybı başlar.

   Geçerli: B-Serisi W246

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Orta

5. Elektrik

   Kontak anahtarının marş konumunda takılı kalması, marş motoru hasarı (1.5 dCi)

   Eylül 2017 – Ekim 2018 üretimi 1.5 dCi Sandero 2, Logan 2 MCV ve Duster’da kontak anahtarı marş konumunda takılabilir; marş motoru zarar görür, araç çalışmaz ya da marş motoru yanar.

   Geçerli: B-Serisi W246

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Orta

6. Şanzıman

   Vites atlamama ve sarsıntı - 7. vites öğrenme değeri

   7G-DCT üst viteslerde aralıklı olarak vites değiştirmez ve sarsar; 7. vitesin öğrenilmiş değerleri hatalıdır, çözüm yazılım, normalizasyon ve adaptasyondur.

   Geçerli: B-Serisi W246

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Orta

Doğrulanmamış raporlar

Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.

1. Motor

   Triger kayışının erken kopması (2009–2011 üretimi)

   2009–2011 arası üretilen bazı 1.5 dCi'lerde triger kayışı bakım aralığına gelmeden kopar; supaplar pistona çarpar.

   Geçerli: B-Serisi W246

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Düşük

2. Motor

   Yağ pompası basınç klapesinin takılması, yağ filtresinin şişip kaçırması

   Eski kuşak 1.5 dCi'de yağ pompasının basınç klapesi takılır; aşırı basınç yağ filtresini deforme eder, yağ kaçar ve fark edilmezse motor yağsız kalıp dağılır.

   Geçerli: B-Serisi W246

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Düşük

3. Soğutma

   Radyatörde mikro kaçak, hararet ve motor hasarı riski (Clio 4, Captur 1)

   Clio 4 ve Captur 1 1.5 dCi’de radyatördeki mikro kaçak antifrizi yavaşça eksiltir; fark edilmezse hararet ve motor hasarı görülür.

   Geçerli: B-Serisi W246

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Düşük

4. Motor

   Blue dCi (K9K Gen8) aşırı yağ tüketimi

   2018–2020 üretimi 1.5 Blue dCi'lerde yağ tüketimi 1.000 km'de 0,5 litreyi aşar; üretici önce yazılım, yetmezse motor değişimi uygular.

   Geçerli: B-Serisi W246

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Düşük

5. Motor

   Triger kayışı ve gergi makarasından motor sesi (Clio 4, Captur 1, Şubat 2015 öncesi)

   15 Şubat 2015’e kadar üretilen Clio 4 ve Captur 1 1.5 dCi’de triger kayışı ve gergi makarası kaynaklı motor sesi görülür.

   Geçerli: B-Serisi W246

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Düşük

6. Turbo / emme

   Emme borusundan yağ kaçağıyla turbo aktüatörünün bozulması

   2012–2013 üretimi Juke ve Qashqai 1.5 dCi 110'da emme hattından sızan yağ turbo aktüatörüne zarar verir; arıza lambası yanar, motor güç kaybeder.

   Geçerli: B-Serisi W246

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Düşük

7. Yakıt / enjeksiyon

   Debi aktüatörü arızasıyla soğukta stop etme, duman ve zor çalışma (Mayıs 2013 öncesi)

   28 Mayıs 2013’e kadar üretilen 1.5 dCi’lerde yakıt debi aktüatörü arızası soğukta stop etme, egzozdan duman ve zor çalışma yapar.

   Geçerli: B-Serisi W246

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Düşük

8. Egzoz / emisyon

   Egzoz klapesi kaynaklı güç kaybı ve zor çalışma (Temmuz 2015 öncesi)

   27 Temmuz 2015’e kadar üretilen 1.5 dCi ve 1.6 dCi’lerde egzoz klapesi arızası güç kaybı ve zor çalışmaya yol açar.

   Geçerli: B-Serisi W246

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Düşük

9. Egzoz / emisyon

   1.5 dCi'de partikül filtresi tıkanması, güç kaybı

   Mayıs 2013–Nisan 2014 üretimi Juke 1.5 dCi'de düşük hızlı kullanımda partikül filtresi rejenerasyonu tamamlanamıyor; is birikip filtreyi tıkıyor, arıza lambası yanıp güç düşüyor.

   Geçerli: B-Serisi W246

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Düşük

10. Soğutma

    Alt su hortumundan antifriz kaybı (Clio 4, Captur 1, Aralık 2017 öncesi)

    18 Aralık 2017’ye kadar üretilen Clio 4 ve Captur 1 1.5 dCi’de alt su hortumundan antifriz kaybı görülür.

    Geçerli: B-Serisi W246

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Düşük

11. Turbo / emme

    Emme manifoldu basınç sensörü arızasıyla stop etme (Megane 3, Scenic 3)

    Megane 3 ve Scenic 3’ün 1.5 dCi ve 1.6 dCi motorlarında emme manifoldu basınç sensörü arızası motorun stop etmesine yol açar.

    Geçerli: B-Serisi W246

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Düşük

12. Turbo / emme

    Ara soğutucuda buzlanma, silindire su girmesi ve marş kilitlenmesi

    Ağustos 2018 öncesi üretilen 1.5 ve 1.6 dCi'de soğuk-nemli havada ara soğutucuda oluşan buz park halinde erir, su silindire çekilir ve marş kilitlenip motor çalışmaz.

    Geçerli: B-Serisi W246

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Düşük

13. Şanzıman

    110–120 km/s'te 4. ve 5. viteste titreşim (volan ve debriyaj)

    2015 öncesi üretilen bazı 1.5 dCi'lerde 110–120 km/s aralığında 4. ve 5. viteste titreşim olur; çözüm volan ve debriyaj setinin değişimidir.

    Geçerli: B-Serisi W246

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    6/10orta

    Güven

    Düşük

14. Turbo / emme

    Ara soğutucudan yağ sızıntısı (K9K 636, Megane 3 / Scenic 3)

    17 Temmuz 2013’e kadar üretilen K9K 636 kodlu Megane 3 ve Scenic 3’te ara soğutucudan yağ sızar; Renault ara soğutucuyu değiştirir.

    Geçerli: B-Serisi W246

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Düşük

15. Yakıt / enjeksiyon

    NOx yazılım güncellemesi sonrası tekleme ve tüketim artışı

    2024 NOx geri çağırma güncellemesi alan Euro 6b 1.5 dCi ve 1.6 dCi'de hızlanmada ve sabit hızda tekleme, yakıt tüketimi artışı görülür; Renault ve Dacia yeni yazılımla düzeltir.

    Geçerli: B-Serisi W246

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    1/10çok düşük

    Güven

    Düşük

16. Yakıt / enjeksiyon

    Kabinde yakıt pompası uğultusu ve turbo ıslığı

    1.5 Blue dCi'li Duster 2 ve kardeşlerinde yakıt pompası kabinde sürekli bilgisayar fanı benzeri uğultu yapar; 1.700–2.100 d/d'de turbo ıslığı duyulur.

    Geçerli: B-Serisi W246

    Ciddiyet

    1/5Hafif

    Maliyet

    5/10orta

    Güven

    Düşük