Mercedes-Benz B-Serisi Kronik Sorunları Nelerdir?

B-Serisi’nde ilan başlığına bakıp motoru bilmek mümkün değil. 2005–2011 arası W245’teki B 180, Mercedes’in kendi 1.7 benzinlisi (M266). 2011–2018 arası W246’daki B 180, turbolu 1.6 M270. 2018’den beri satılan W247’deki B 180 ise Renault-Nissan ile ortak geliştirilen 1.3 turbo benzinli. Dizelde de durum benzer: W246 B 180 CDI ve W247 B 180 d’nin altında Renault’nun 1.5 dCi motoru var. Elimizdeki 32 kaydın büyük kısmı bu motorlardan ve şanzımanlardan geliyor, kasaya özgü kayıt az.

İlk iş, ruhsattaki model yılı ve motor koduyla hangi B-Serisi’ne baktığınızı netleştirmek.

Mercedes-Benz B-Serisi Motor Arızaları ve Belirtileri

Aynı rozetin altında beş ayrı motor var; kayıtlar da motora göre ayrılıyor.

Mercedes-Benz B 150 ve B 160 Kronik Sorunları

Türkiye’de bu adlarla aranan araçlar W245 kasa. Motor tarafında, 1.5 ve 1.7 M266 için kayıtlarımızda kayıtlı bir kronik arıza yok. Bu kasanın sorunu şanzımanda ve sacda.

Mercedes-Benz B 180 M270 Kronik Sorunları

M270’te iki kayıt var. Eksantrik ayarlayıcılar yaklaşık 95–110 bin km’de içten aşınmaya başlıyor; soğuk çalıştırmada tıkırtı geliyor ve eksantrik zamanlama hata kayıtları düşüyor. Kaçıran hidrolik zincir gergisi de aynı sesi yapabiliyor. Güveni düşük bir kayıt; servis bülteniyle doğrulanmadı. Daha ciddisi 2015 yazında üretilen bir grup motorda eksantrik milinin kaynak dikişi hatası: mil kırılabiliyor, motor duruyor ve bir daha çalışmıyor.

Mercedes-Benz B 180 CDI Kronik Sorunları

B 180 CDI’daki 1.5, Renault Clio ve Megane’den bildiğimiz motor. Delphi enjektörlerde zamanla debi farkı büyüyor; zor sıcak çalışma, siyah duman ve güç kaybı başlıyor. 2015 ortasına kadar üretilenlerde egzoz klapesi arızası güç kaybı ve zor çalışmaya, 2013 ortasına kadar üretilenlerde debi aktüatörü arızası soğukta stop etmeye yol açabiliyor. Bu kayıtların çoğu Renault modelleri üzerinden tutuluyor ve düşük güvenli. W247’deki B 180 d’nin yeni Euro 6 sürümünde ise AdBlue sistemi ve yağ tüketimi şikâyetleri Renault ve Dacia tarafında kayıtlı.

Mercedes-Benz B 200 CDI Kronik Sorunları

B 200 CDI’daki 2.1 dizel OM651’de Şubat–Kasım 2014 üretiminde zincir gergisinin conta halkası yağ kaçırabiliyor. Gergi basınç alamayınca zincir atlıyor ve motor ölüyor. Bu motorda silindir kapağındaki soğutma suyu borusunun sessizce kaçırması da kayıtlı.

Mercedes-Benz B 180 ve B 200 1.3 Turbo Kronik Sorunları

Yeni kasa B 180 ve B 200’deki 1.3 turbo benzinlinin en çok şikâyet edilen arızası su çıkış ve termostat gövdesi. Parça emme manifoldunun altında kaldığı için kaçak gözle görülmüyor; motorda antifriz seviye sensörü olmadığından eksilme ancak hararetle fark ediliyor. Kayıtlar Renault, Dacia ve Nissan sahiplerinin şikâyetlerine dayanıyor. 2020 sonuna kadar üretilen 1.3’lerde eksantrik faz değiştirici valf arızası da biliniyor: motor arıza lambası yanıyor ve güç düşüyor.

Mercedes-Benz B-Serisi Şanzıman Arızaları ve Belirtileri

W245’te Autotronic adlı CVT otomatik var ve kumanda ünitesi ile hız sensörleri şanzıman yağının içinde duruyor. Seyrek yağ değişiminde kutudan kopan metal tozu sensörlerin üstünde birikiyor, sinyal bozuluyor ve elektronik zorlanıyor. Sonuç, aracın acil moda geçmesi ya da hiç hareket etmemesi. İtme bandının erken aşınması da aynı kutunun bilinen dertlerinden.

W246 otomatiklerin hepsinde 7 ileri çift kavramalı 7G-DCT var. Bilinen şikâyet, üst viteslerde aralıklı olarak vites atmama ve sarsıntı. Mercedes’in servis bülteni bunu 7. vitesin hatalı öğrenilmiş değerlerine bağlıyor.

Mercedes-Benz B-Serisi Elektrik, Kasa ve Donanım Arızaları

W245’te kapı ve kaput kıvrımlarındaki sızdırmazlık macunu, kataforez kaplamadan önce çıplak saca sürülmüş. Macunun altına giren nem sacı içten çürütüyor ve kabarcık dışarıdan göründüğünde iş ilerlemiş oluyor. Alman kaynak Haziran 2004 ile Haziran 2006 arası üretimi işaret ediyor. Kapı alt kenarlarını ve kaputun ön kıvrımını parmakla yoklamak yeterli bir ilk kontrol.

Mercedes-Benz B-Serisi Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Tamir Maliyetleri

Autotronic arızası maliyet puanı yüksek bir kayıt; otomatik W245 alacaksanız şanzıman yağının ne zaman değiştiğini belgeyle görmek isteyin. 7G-DCT’de çözüm yazılım, normalizasyon ve adaptasyon. Pahalı bir mekanik onarım gerektiren bir kayıt değil, ama İstanbul tipi dur kalk trafiğin kavramayı daha hızlı yorduğunu da hesaba katmak gerekiyor. M270’teki tıkırtıda ayarlayıcı mı gergi mi olduğunu ayırmak için teşhis gerekiyor; parça değiştirmeye oradan karar verilmeli.

Mercedes-Benz B-Serisi Geri Çağırmaları

M270’in 2015 eksantrik mili kaynak hatası resmi bir geri çağırma, ama tüm 2015 üretimi değil, tek tek seçilmiş araçları kapsıyor. Türkiye’de uygulanıp uygulanmadığını kayıtlarımız doğrulayamadı; şasi numarasıyla sorgulatmak gerekiyor. OM651’in 2014 zincir gergisi sorunu da Almanya’da resmi geri çağırma konusu oldu.

İkinci El Mercedes-Benz B-Serisi Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?

Hangi kasa olursa olsun kontrol sırası aşağı yukarı aynı:

  • Soğuk motorda ilk saniyelerin sesi (M270’te ayarlayıcı, OM651’de zincir)
  • W245 Autotronic’te yağ değişim kaydı ve yokuşta kalkış davranışı
  • W246’da dur kalk trafikte 7G-DCT’nin vites atıp atmadığı
  • W247 1.3 benzinlide antifriz seviyesi ve hararet geçmişi
  • W245’te kapı ve kaput kıvrımlarında kabarcık
  • Şasi numarasıyla kampanya sorgusu

B-Serisi’nin altyapısı A-Serisi ile ortak; motor ve şanzıman kayıtlarının çoğu iki model için de geçerli.