Audi Q3 kronik sorunları

24 kronik sorun kaydı · 4 motor seçeneği · 2 nesil

Nesiller

1. 

   Q3 F3F32018–günümüz

2. 

   Q3 8U8U2011–2018

Motor seçin

Tüm kronik sorunlar

1. Motor

   Triger zinciri gergisi geri kaçması (EA888 Gen1/Gen2)

   Hidrolik gerginin çek valfi kaçırır; motor durunca gergi basınç kaybeder, zincir soğuk çalıştırmada diş atlayabilir.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   7/10yüksek

   Güven

   Yüksek

2. Egzoz / emisyon

   EGR soğutucusu iç korozyonu ve silindir aşınması (2.0 BiTDI, T5/T6 ve Amarok)

   Çift turbolu 2.0 TDI'da EGR soğutucusu içten korozyona uğrar; parçacıklar silindirlere gider, yağ tüketimi artar, ilerlemiş vakada silindir cidarları çizilir.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Orta

3. Süspansiyon / direksiyon

   Elektrikli direksiyon kayış kasnağı tespit segmanının çıkması

   2019 üretimi bazı Octavia, Kodiaq ve Audi Q3'lerde direksiyon kutusu kayış kasnağının tespit segmanı tam oturmamıştır; segman çıkıp çevre parçalara sarılabilir, direksiyon kilitlenebilir.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Orta

4. Motor

   Aşırı yağ tüketimi (EA888 Gen2)

   Gen2 EA888'de ince piston segmanları ve karter basıncı nedeniyle yağ yanma odasına geçer; 1.000 km'de 1 litreyi aşan tüketim görülür.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Yüksek

5. Şanzıman

   Mekatronik ve giriş devir sensörü arızası, tek/çift vites grubunun kaybı (DQ500)

   DQ500'de mekatronik ünite içten bozulur veya giriş devir sensörü sinyali kaybolur; şanzıman acil moda girer, yalnız tek ya da yalnız çift vitesler kalır.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   7/10yüksek

   Güven

   Orta

6. Soğutma

   Emme manifolduna entegre sulu ara soğutucunun iç kaçağı

   EA288'in emme manifoldu içindeki sulu ara soğutucu ısıl yorulmayla çatlar; soğutma suyu dışarı sızmadan yanma odalarına damlar.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Orta

7. Soğutma

   Elektrikli ek su pompasının sıkışması veya kısa devre yapması

   Boyuna motorlu Audi 2.0 TFSI'larda motor durduktan sonra da çalışan elektrikli ek su pompası tortuyla sıkışıp aşırı ısınır ya da nemle kısa devre yapar; yangın riski nedeniyle geri çağrıldı.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Orta

8. Yakıt / enjeksiyon

   2. silindir enjektör borusunun rezonansla çatlaması

   2.0 TDI common-rail'de enjeksiyon darbeleri belirli devir ve yükte 2 numaralı enjektör borusunun doğal frekansına denk gelir; boru küçük çatlaklar yapıp yakıt kaçırabilir.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Orta

9. Soğutma

   Su pompası ve termostat gövdesi sızıntısı (EA888 Gen3)

   Gen3 EA888'de su pompası/termostat modülü sızdırır; sessiz soğutma suyu kaybı ve düşük seviye uyarısıyla başlar.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Yüksek

10. Soğutma

    Su pompası / termostat modülü sızıntısı (EA211 1.4 TSI)

    EA211 1.4 TSI'de plastik gövdeli su pompası-termostat modülü çarpılıp kılcal çatlar; görünür iz olmadan yavaş soğutma suyu kaybı olur.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Orta

11. Motor

    Eksantrik yatak köprüsündeki çek valf süzgecinin yırtılması

    CCTA/CBFA 2.0 TSI'da eksantrik yatak köprüsündeki çek valfin süzgeci yırtılır; eksantrik ayarlayıcı düzgün çalışmaz, P0016 kaydı ve çalıştırmada tıkırtı görülür.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Orta

12. Soğutma

    Su pompası ve kalorifer hortumu bağlantısından soğutma suyu kaçağı (Gen1/Gen2)

    EA888 Gen1/Gen2 2.0 TSI/TFSI'da su pompası gövdesinden ya da pompa ile kalorifer hortumu bağlantısından soğutma suyu sızar; yağ bulaşan pompa contası şişip tekrarlayan kaçak yapabilir.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Orta

13. Turbo / emme

    Turbo wastegate bağlantısında boşluk, kopma veya sıkışma

    EA888 turbolarında wastegate kolu bağlantısı aşınır, segmanı düşer ya da paslanıp sıkışır; şarj basıncı tutmaz veya kontrol edilemez, güç düşer.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Orta

14. Motor

    Motor üst (tasarım) kapağının yerinden çıkıp turboya değmesi

    2020–2022 üretimi MQB modellerde motor üst kapağı sert sürüş ya da bozuk yolda zamanla bağlantılarından çıkar; sıcak turbo bölgesine değerse yangın riski doğar.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    1/10çok düşük

    Güven

    Orta

15. Yakıt / enjeksiyon

    Yakıt enjektörü arızası ve hafif tekleme (2.0 TFSI CAEB)

    2011–2012 Audi 2.0 TFSI (CAEB) motorlarda bir enjektör arızalanır; hafif tekleme ve motor arıza lambasıyla belli olur, Audi emisyon garantisini 10 yıl/120.000 mile uzattı.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Orta

16. Egzoz / emisyon

    Egzoz basınç kontrol klapesi (egzoz klapesi) aktüatör arızası

    EA288 2.0 TDI'da düşük basınç EGR için egzozu kısan klapenin aktüatörü veya konum sensörü arızalanır; motor arıza lambası yanar, egzoz klapesi kayıtları düşer.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Orta

17. Motor

    Karter basınç regülasyon valfi (PCV) membranı hasarı

    2011–2014 Audi 2.0 TFSI motorlarda karter basınç regülasyon valfinin membranı hasar görür; karter havalandırması bozulur, araç egzoz emisyon muayenesinden kalabilir.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Orta

18. Gövde / güvenlik

    Panoramik tavan açıklığı çevre contasının yapışmasının bozulması

    Q5 FY, Q7 4M, Q3 F3, Q8 ve A4 allroad'da panoramik tavan açıklığının çevre contası tavan sacından ayrılır; rüzgâr sesi ve tavan döşemesinden su damlaması başlar.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Orta

19. Turbo / emme

    Emme manifoldu klape valfi (N316) korozyonu ve P2015

    EA888 2.0 TSI/TFSI'da emme manifoldu klapelerini vakumla kumanda eden N316 valfi kir ve korozyonla bozulur; motor arıza lambası yanar, P2015 kaydı düşer.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Orta

20. Egzoz / emisyon

    NOx emisyon yazılımı geri çağırması (EA189)

    EA189 dizellerin motor yazılımı test çevrimini tanıyıp NOx salımını yalnız testte düşürüyordu; geri çağırmada yazılım güncellendi, 1.6 TDI'ya akış düzenleyici takıldı.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    1/10çok düşük

    Güven

    Yüksek

21. Motor

    Soğuk motorda çekiş sarsıntısı ("kanguru" etkisi)

    1.5 TSI evo ısınma evresinde düşük viteslerde gaz verip keserken sarsılır; motor kontrol yazılımı güncellemesiyle çoğunlukla azalır.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    1/10çok düşük

    Güven

    Orta

Doğrulanmamış raporlar

Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.

1. Egzoz / emisyon

   AdBlue (SCR) tank ısıtıcısı ve besleme modülü arızası

   AdBlue tankındaki ısıtıcı veya besleme pompası arızalanır; geri sayımlı "çalıştırma engeli" uyarısı yanar.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Düşük

2. Egzoz / emisyon

   EGR valfi ve EGR filtresi tıkanması (2.0 TDI CR)

   EGR valfi, soğutucusu veya filtresi isle tıkanır; "yetersiz EGR akışı" kaydı düşer, motor acil moda girebilir.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Düşük

3. Motor

   ACT silindir kapatma geçişinde sarsıntı ve eksantrik aktüatör arızası

   ACT'li 1.4/1.5 TSI'de iki-dört silindir geçişinde sarsıntı ve kısmi yükte titreşim olur; yazılım çoğu zaman düzeltir, seyrek olarak eksantrik aktüatörü arıza kaydı düşer.

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Düşük