Nissan Micra kronik sorunları

31 kronik sorun kaydı · 7 motor seçeneği · 4 nesil

Nesiller

1. 

   Micra K14K142017–2023

2. 

   Micra K13K132010–2017

3. 

   Micra K12K122002–2010

4. 

   Micra K11K111992–2002

Motor seçin

Tüm kronik sorunlar

1. Motor

   Biyel (kol) yatağı aşınması ve sarması

   İlk nesil 1.5 dCi'de biyel yatakları erken aşınır, yatak dönüp sarar ve motor kırılır; uzun yağ değişim aralığı riski büyütür.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Orta

2. İç donanım

   Sürücü koltuğu kusuru: emniyet kemeri bağlantısı tutmayabilir

   Aralık 2016 – Ekim 2021 üretimi Micra K14’te sürücü koltuğu kusurlu olabilir; emniyet kemeri bağlantı noktaları çarpışmada beklendiği gibi çalışmaz.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Orta

3. Elektrik

   Akü artı kutup başının alternatör soğutucusuna temas etmesi (geri çağırma 0D78 / 0D9F)

   24–26 Temmuz 2019 öncesi üretilen 0.9 TCe Clio 4, Captur 1, Sandero 2 ve Logan 2’de akü artı kutup başı alternatörün ısı emicisine değip kısa devre ve motor bölmesinde yangın riski doğurabilir.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   2/10çok düşük

   Güven

   Orta

4. Motor

   Yüksek kilometrede yağ tüketimi

   1.6 H4M/HR16DE'de yağ tüketimi 120.000–150.000 km'den sonra artar, yüksek devirde 5.000 km'de 1 litreye ulaşabilir.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Orta

5. Yakıt / enjeksiyon

   Delphi enjektör aşınması ve geri dönüş kaçağı

   Delphi enjektörlü 1.5 dCi'de enjektör debisi zamanla dağılır; zor sıcak çalışma, siyah duman ve güç kaybı başlar.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Orta

6. Gövde / güvenlik

   Marşpiyel ve taşıyıcı parçalarda korozyon

   Micra K11'de beş yaşından sonra marşpiyeller, şasi ve taşıyıcı parçalar paslanır; muayenede ağır kusur sebebidir.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Orta

7. Elektrik

   Kontak anahtarının marş konumunda takılı kalması, marş motoru hasarı (1.5 dCi)

   Eylül 2017 – Ekim 2018 üretimi 1.5 dCi Sandero 2, Logan 2 MCV ve Duster’da kontak anahtarı marş konumunda takılabilir; marş motoru zarar görür, araç çalışmaz ya da marş motoru yanar.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Orta

Doğrulanmamış raporlar

Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.

1. Motor

   Triger kayışının erken kopması (2009–2011 üretimi)

   2009–2011 arası üretilen bazı 1.5 dCi'lerde triger kayışı bakım aralığına gelmeden kopar; supaplar pistona çarpar.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Düşük

2. Motor

   Yağ pompası basınç klapesinin takılması, yağ filtresinin şişip kaçırması

   Eski kuşak 1.5 dCi'de yağ pompasının basınç klapesi takılır; aşırı basınç yağ filtresini deforme eder, yağ kaçar ve fark edilmezse motor yağsız kalıp dağılır.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Düşük

3. Soğutma

   Hararet ve silindir kapak contası yanması (CG 1.0 / 1.3)

   Micra K11'in küçük benzinlileri hararete yatkındır; hortum kelepçesi gevşemesi ya da sansar ısırığıyla su kaybeden motorda silindir kapak contası yanar.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   8/10yüksek

   Güven

   Düşük

4. Motor

   Triger zinciri sesi (0.9 TCe ve 1.2 TCe, 2018 öncesi)

   Nisan 2018'den önce üretilen 0.9 TCe ve 1.2 TCe'lerde triger zinciri ses yapar; çözüm zincir seti ve triger kapağıdır.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   7/10yüksek

   Güven

   Düşük

5. Süspansiyon / direksiyon

   Elektrikli direksiyon desteği arızası (kart lehimleri)

   Aralık 2005'e kadar üretilen Micra K12'de elektrikli direksiyonun elektronik kart lehimleri çatlar; direksiyon desteği kesilir.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Düşük

6. Soğutma

   Termostat gövdesi sızdırması ve silindir kapak contası hasarı

   0.9 TCe'de termostat gövdesinin contası sızdırır; fark edilmeyen antifriz kaybı aşırı ısınmaya ve kapak contası arızasına gider.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Düşük

7. Soğutma

   Radyatörde mikro kaçak, hararet ve motor hasarı riski (Clio 4, Captur 1)

   Clio 4 ve Captur 1 1.5 dCi’de radyatördeki mikro kaçak antifrizi yavaşça eksiltir; fark edilmezse hararet ve motor hasarı görülür.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Düşük

8. Motor

   Fabrikada fazla yağ dolumu: yağ tüketimi ve motor kaçırma riski (Temmuz–Eylül 2008)

   4 Temmuz – 9 Eylül 2008 arası üretilen 1.5 dCi’lerde fazla yağ dolumu yüzünden aşırı yağ tüketimi ve motorun kendi yağıyla devirlenme (kaçırma) riski var; Renault yağ çubuğunu değiştirdi.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Düşük

9. Motor

   Blue dCi (K9K Gen8) aşırı yağ tüketimi

   2018–2020 üretimi 1.5 Blue dCi'lerde yağ tüketimi 1.000 km'de 0,5 litreyi aşar; üretici önce yazılım, yetmezse motor değişimi uygular.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Düşük

10. Egzoz / emisyon

    AdBlue (üre) pompa modülü contası arızası

    2019–2021 üretimi 1.5 Blue dCi'de üre pompa modülü contası uygunsuzdur; pompa bozulur, AdBlue uyarısı ve çalışmama geri sayımı başlar.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    6/10orta

    Güven

    Düşük

11. Elektrik

    İmmobilizerin aracı kilitlemesi (erken K11)

    Micra K11'e 1995'te eklenen immobilizer, özellikle ilk dönemde sahibini de kilitleyip motorun çalışmasını engelliyordu.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Düşük

12. Yakıt / enjeksiyon

    Debi aktüatörü arızasıyla soğukta stop etme, duman ve zor çalışma (Mayıs 2013 öncesi)

    28 Mayıs 2013’e kadar üretilen 1.5 dCi’lerde yakıt debi aktüatörü arızası soğukta stop etme, egzozdan duman ve zor çalışma yapar.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Düşük

13. Egzoz / emisyon

    Egzoz klapesi kaynaklı güç kaybı ve zor çalışma (Temmuz 2015 öncesi)

    27 Temmuz 2015’e kadar üretilen 1.5 dCi ve 1.6 dCi’lerde egzoz klapesi arızası güç kaybı ve zor çalışmaya yol açar.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Düşük

14. Soğutma

    Yağ-su eşanjörü arızasıyla soğutma suyuna yağ karışması

    Ocak 2018'e kadar üretilen 0.9 TCe ve 1.2 TCe'lerde yağ-su eşanjörü içten kaçırır, antifriz deposunda yağ görülür.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Düşük

15. Elektrik

    Sıcakta kontak anahtarının dönmemesi (direksiyon kilidi)

    Micra K12'de çok sıcak havada kontak anahtarı dönmez; direksiyon kilidi değişse de sorun her zaman geçmez.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Düşük

16. Fren

    Ön fren disklerinin hızlı aşınması, zayıf arka fren

    Micra K11'de ön diskler ortalamanın üstünde hızla aşınır, arka frenin etkisi muayenede sık yetersiz çıkar.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Düşük

17. Turbo / emme

    Emme manifoldu basınç sensörü arızasıyla stop etme (Megane 3, Scenic 3)

    Megane 3 ve Scenic 3’ün 1.5 dCi ve 1.6 dCi motorlarında emme manifoldu basınç sensörü arızası motorun stop etmesine yol açar.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Düşük

18. Turbo / emme

    Ara soğutucuda buzlanma, silindire su girmesi ve marş kilitlenmesi

    Ağustos 2018 öncesi üretilen 1.5 ve 1.6 dCi'de soğuk-nemli havada ara soğutucuda oluşan buz park halinde erir, su silindire çekilir ve marş kilitlenip motor çalışmaz.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Düşük

19. Soğutma

    Alt su hortumundan antifriz kaybı (Clio 4, Captur 1, Aralık 2017 öncesi)

    18 Aralık 2017’ye kadar üretilen Clio 4 ve Captur 1 1.5 dCi’de alt su hortumundan antifriz kaybı görülür.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Düşük

20. Egzoz / emisyon

    Blue dCi’de AdBlue dolumundan sonra sönmeyen "2.400 km" / blokaj uyarısı

    1.5 Blue dCi’li Megane 4 ve Express’te AdBlue deposu tam doldurulduğu hâlde "AdBlue doldurun – 2.400 km" ve ardından çalıştırma blokajı geri sayımı sönmez; servisler yazılım güncellemesi ya da sensör değişimi uyguluyor.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    1/10çok düşük

    Güven

    Düşük

21. Şanzıman

    110–120 km/s'te 4. ve 5. viteste titreşim (volan ve debriyaj)

    2015 öncesi üretilen bazı 1.5 dCi'lerde 110–120 km/s aralığında 4. ve 5. viteste titreşim olur; çözüm volan ve debriyaj setinin değişimidir.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    6/10orta

    Güven

    Düşük

22. Turbo / emme

    Ara soğutucudan yağ sızıntısı (K9K 636, Megane 3 / Scenic 3)

    17 Temmuz 2013’e kadar üretilen K9K 636 kodlu Megane 3 ve Scenic 3’te ara soğutucudan yağ sızar; Renault ara soğutucuyu değiştirir.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Düşük

23. Yakıt / enjeksiyon

    NOx yazılım güncellemesi sonrası tekleme ve tüketim artışı

    2024 NOx geri çağırma güncellemesi alan Euro 6b 1.5 dCi ve 1.6 dCi'de hızlanmada ve sabit hızda tekleme, yakıt tüketimi artışı görülür; Renault ve Dacia yeni yazılımla düzeltir.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    1/10çok düşük

    Güven

    Düşük

24. Yakıt / enjeksiyon

    Kabinde yakıt pompası uğultusu ve turbo ıslığı

    1.5 Blue dCi'li Duster 2 ve kardeşlerinde yakıt pompası kabinde sürekli bilgisayar fanı benzeri uğultu yapar; 1.700–2.100 d/d'de turbo ıslığı duyulur.

    Ciddiyet

    1/5Hafif

    Maliyet

    5/10orta

    Güven

    Düşük