Renault Scenic kronik sorunları

29 kronik sorun kaydı · 5 motor seçeneği · 3 nesil

Nesiller

1. 

   Scenic 3JZ2009–2016

2. 

   Scenic 2JM2003–2009

3. 

   Scenic 1JA1996–2003

Motor seçin

Tüm kronik sorunlar

1. Motor

   Biyel (kol) yatağı aşınması ve sarması

   İlk nesil 1.5 dCi'de biyel yatakları erken aşınır, yatak dönüp sarar ve motor kırılır; uzun yağ değişim aralığı riski büyütür.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Orta

2. Motor

   Triger zinciri uzaması

   1.6 dCi'de "ömürlük" sayılan triger zinciri ve gergisi 120.000–150.000 km civarında uzar; ilk çalıştırmada takırtı başlar, değişim motor indirilerek yapılır.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   8/10yüksek

   Güven

   Orta

3. Fren

   Elektrikli park freni arızası

   Scenic 2'nin otomatik park freni "park frenini kontrol ettirin" uyarısıyla devre dışı kalır; kumanda beyni, aktüatör ya da halatlar değişir, Haziran 2005 öncesi üretim seyirde devreye girme riski için geri çağrıldı.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Orta

4. Motor

   Değişken eksantrik zamanlama dişlisi (faz değiştirici) arızası

   K4M'de emme eksantriğindeki faz değiştirici dişli bozulur; soğuk ilk çalıştırmada birkaç saniyelik takırtı başlar, ileride düzensiz çalışma ve zamanlama arıza kodları gelir.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Orta

5. Yakıt / enjeksiyon

   Delphi enjektör aşınması ve geri dönüş kaçağı

   Delphi enjektörlü 1.5 dCi'de enjektör debisi zamanla dağılır; zor sıcak çalışma, siyah duman ve güç kaybı başlar.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Orta

6. Elektrik

   Kalem tipi ateşleme bobini arızası

   K4M'de silindir başına kalem bobinler tek tek arızalanır; tek silindir tekler, motor silkeler ve arıza lambası yanar.

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Orta

Doğrulanmamış raporlar

Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.

1. Motor

   Triger kayışının erken kopması (2009–2011 üretimi)

   2009–2011 arası üretilen bazı 1.5 dCi'lerde triger kayışı bakım aralığına gelmeden kopar; supaplar pistona çarpar.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Düşük

2. Motor

   Yağ pompası basınç klapesinin takılması, yağ filtresinin şişip kaçırması

   Eski kuşak 1.5 dCi'de yağ pompasının basınç klapesi takılır; aşırı basınç yağ filtresini deforme eder, yağ kaçar ve fark edilmezse motor yağsız kalıp dağılır.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Düşük

3. Motor

   LPG kullanımında egzoz supabı ve supap yuvası aşınması

   LPG'ye dönüştürülmüş 1.6 16V'de fakir karışım ve yüksek egzoz sıcaklığı egzoz supabını ve yuvasını aşındırır; kompresyon düşer, motor soğukta tekler ve güç kaybeder.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   8/10yüksek

   Güven

   Düşük

4. Motor

   Su pompası rulman boşluğunun triger kayışını kenarından yıpratması

   K4M, K4J ve K7M'de fabrika su pompasının rulmanı zamanla boşluk alır; pompa kasnağı eğilince triger kayışı kenarından yıpranır, kopma riski doğar.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Düşük

5. Soğutma

   Radyatörde mikro kaçak, hararet ve motor hasarı riski (Clio 4, Captur 1)

   Clio 4 ve Captur 1 1.5 dCi’de radyatördeki mikro kaçak antifrizi yavaşça eksiltir; fark edilmezse hararet ve motor hasarı görülür.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Düşük

6. Motor

   Fabrikada fazla yağ dolumu: yağ tüketimi ve motor kaçırma riski (Temmuz–Eylül 2008)

   4 Temmuz – 9 Eylül 2008 arası üretilen 1.5 dCi’lerde fazla yağ dolumu yüzünden aşırı yağ tüketimi ve motorun kendi yağıyla devirlenme (kaçırma) riski var; Renault yağ çubuğunu değiştirdi.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Düşük

7. Şanzıman

   1.6 dCi CVT'de kayış kayması, sarsıntı ve devir iğnesi salınımı (2013–2014 üretimi)

   2013–2014 üretimi Qashqai J11 ve X-Trail T32 1.6 dCi 130 CVT'de sarsıntı ve hızlanma sorunu olur; X-Trail'de kayış kayar, kasnaklar zarar görebilir, çözüm yazılımdır.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Düşük

8. Motor

   Triger kayışı ve gergi makarasından motor sesi (Clio 4, Captur 1, Şubat 2015 öncesi)

   15 Şubat 2015’e kadar üretilen Clio 4 ve Captur 1 1.5 dCi’de triger kayışı ve gergi makarası kaynaklı motor sesi görülür.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Düşük

9. Egzoz / emisyon

   EGR soğutucusu ve borusu kaçağı, kabine egzoz gazı

   Çift turbolu 1.6 dCi 160'ta EGR soğutucusu ve EGR borusu sızdırır; egzoz gazı motor bölmesine ve kabine girer.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Düşük

10. Turbo / emme

    Emme borusundan yağ kaçağıyla turbo aktüatörünün bozulması

    2012–2013 üretimi Juke ve Qashqai 1.5 dCi 110'da emme hattından sızan yağ turbo aktüatörüne zarar verir; arıza lambası yanar, motor güç kaybeder.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    5/10orta

    Güven

    Düşük

11. Motor

    Sabit alternatör kasnağı yüzünden aksesuar kayışının erken aşınması

    Nisan 2013'e kadar Piteşti'de üretilen klimalı 1.6 16V Dacia'larda aksesuar kayışı kayar, gergisiyle birlikte erken aşınır ya da kopar.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Düşük

12. Yakıt / enjeksiyon

    Debi aktüatörü arızasıyla soğukta stop etme, duman ve zor çalışma (Mayıs 2013 öncesi)

    28 Mayıs 2013’e kadar üretilen 1.5 dCi’lerde yakıt debi aktüatörü arızası soğukta stop etme, egzozdan duman ve zor çalışma yapar.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Düşük

13. Egzoz / emisyon

    Egzoz klapesi kaynaklı güç kaybı ve zor çalışma (Temmuz 2015 öncesi)

    27 Temmuz 2015’e kadar üretilen 1.5 dCi ve 1.6 dCi’lerde egzoz klapesi arızası güç kaybı ve zor çalışmaya yol açar.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Düşük

14. Egzoz / emisyon

    1.5 dCi'de partikül filtresi tıkanması, güç kaybı

    Mayıs 2013–Nisan 2014 üretimi Juke 1.5 dCi'de düşük hızlı kullanımda partikül filtresi rejenerasyonu tamamlanamıyor; is birikip filtreyi tıkıyor, arıza lambası yanıp güç düşüyor.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Düşük

15. Turbo / emme

    Emme manifoldu basınç sensörü arızasıyla stop etme (Megane 3, Scenic 3)

    Megane 3 ve Scenic 3’ün 1.5 dCi ve 1.6 dCi motorlarında emme manifoldu basınç sensörü arızası motorun stop etmesine yol açar.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Düşük

16. Turbo / emme

    Ara soğutucuda buzlanma, silindire su girmesi ve marş kilitlenmesi

    Ağustos 2018 öncesi üretilen 1.5 ve 1.6 dCi'de soğuk-nemli havada ara soğutucuda oluşan buz park halinde erir, su silindire çekilir ve marş kilitlenip motor çalışmaz.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Düşük

17. Soğutma

    Alt su hortumundan antifriz kaybı (Clio 4, Captur 1, Aralık 2017 öncesi)

    18 Aralık 2017’ye kadar üretilen Clio 4 ve Captur 1 1.5 dCi’de alt su hortumundan antifriz kaybı görülür.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Düşük

18. Yakıt / enjeksiyon

    Pompa–rampa arası yakıt hattından mazot kokusu (işlem kodu 0CBW)

    1.6 dCi’de yüksek basınç pompası ile enjeksiyon rampası arasındaki yakıt hattı kaçırır, kabinde mazot kokusu olur; Renault Haziran 2017’den beri 0CBW kodlu işlemle hattı düzeltiyor.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Düşük

19. Şanzıman

    110–120 km/s'te 4. ve 5. viteste titreşim (volan ve debriyaj)

    2015 öncesi üretilen bazı 1.5 dCi'lerde 110–120 km/s aralığında 4. ve 5. viteste titreşim olur; çözüm volan ve debriyaj setinin değişimidir.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    6/10orta

    Güven

    Düşük

20. Turbo / emme

    Ara soğutucudan yağ sızıntısı (K9K 636, Megane 3 / Scenic 3)

    17 Temmuz 2013’e kadar üretilen K9K 636 kodlu Megane 3 ve Scenic 3’te ara soğutucudan yağ sızar; Renault ara soğutucuyu değiştirir.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Düşük

21. Yakıt / enjeksiyon

    NOx yazılım güncellemesi sonrası tekleme ve tüketim artışı

    2024 NOx geri çağırma güncellemesi alan Euro 6b 1.5 dCi ve 1.6 dCi'de hızlanmada ve sabit hızda tekleme, yakıt tüketimi artışı görülür; Renault ve Dacia yeni yazılımla düzeltir.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    1/10çok düşük

    Güven

    Düşük

22. Egzoz / emisyon

    NOx tuzağında kükürt birikmesi, verim kaybı (geri çağırma)

    Euro 6 "R9M Génération 2" 1.6 dCi'de NOx tuzağı hesaplanandan fazla kükürt biriktirir, arıtma verimi ve motor performansı düşer; Renault ücretsiz yazılım güncellemesiyle geri çağırdı.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    1/10çok düşük

    Güven

    Düşük

23. Yakıt / enjeksiyon

    Kabinde yakıt pompası uğultusu ve turbo ıslığı

    1.5 Blue dCi'li Duster 2 ve kardeşlerinde yakıt pompası kabinde sürekli bilgisayar fanı benzeri uğultu yapar; 1.700–2.100 d/d'de turbo ıslığı duyulur.

    Ciddiyet

    1/5Hafif

    Maliyet

    5/10orta

    Güven

    Düşük