DS Automobiles DS 3 kronik sorunları

18 kronik sorun kaydı · 7 motor seçeneği · 1 nesil

Nesiller

1. 

   DS3 (Citroën DS3)2009–2019

Motor seçin

Tüm kronik sorunlar

1. Motor

   Silindir kapağından supap yuvası ve kapak tapası düşmesi

   Aşırı sıcak çalışan Prince motorlarda silindir kapağındaki supap yuvaları ve kanal tapaları gevşeyip yerinden çıkar; motor ağır hasar görür.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Orta

2. Motor

   Triger zinciri uzaması ve hidrolik gergi arızası

   Yağ basıncıyla çalışan gergi ilk çalıştırmada zinciri yeterince geremez; zincir kızaklara vurur, uzar ve ileri aşamada diş atlayarak supap–piston temasına yol açar.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   7/10yüksek

   Güven

   Yüksek

3. Motor

   Yağ içi triger kayışının dağılması, yağ süzgeci ve vakum pompası tıkanması

   Yağ banyosunda çalışan triger kayışı yağ seyrelmesiyle şişip yüzeyinden parça döker; parçalar yağ pompası süzgecini ve fren vakum pompasını tıkar.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Yüksek

4. Gövde / güvenlik

   Takata hava yastığı şişiricisi - "aracı kullanmayın" çağrısı

   2009–2018 üretimi C3, DS3, C4 II, DS4 ve DS5'teki Takata şişiricisi açılmada parçalanabilir; Stellantis Türkiye sahiplerine aracı kullanmayı bırakıp servise başvurmalarını söyledi.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Yüksek

5. Motor

   Prince 1.6 VTi yağ tüketimi (segman karbonlaşması, supap keçeleri)

   EP6 1.6 VTi 100.000 km civarında yağ yakmaya başlar, 1.000 km'de 1 litreye varan tüketim görülür; karbon temizliği kalıcı sonuç vermez.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Orta

6. Şanzıman

   Aşırı ısınma: hidrolik blok plakası çarpılması, kilitleme balatası ve burç aşınması

   Zayıf ısı eşanjörü ve kirlenen iç filtre yüzünden AL4 aşırı ısınır; tork konvertörü kilitleme balatası tozu yağı kirletir, hidrolik blok plakası çarpılır ve şanzıman soğukta vuruntulu geçiş yapar.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Orta

7. Turbo / emme

   Karbonla kirlenen yağ nedeniyle turbo yatak arızası

   Yağda dolaşan karbon turbo besleme borusunu, banjo süzgecini ve karter emiş süzgecini tıkar; yağsız kalan turbo yataklarından gider ve yeni turbo da kısa sürede bozulur.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   7/10yüksek

   Güven

   Orta

8. Şanzıman

   Basınç modülasyon elektrovalfi (EVM) ve basınç sensörü arızası

   Hidrolik bloktaki basınç modülasyon elektrovalfi hat basıncını tutamaz; şanzıman P1167 / P0745 kaydedip emniyet moduna geçer, kayma hissi verir.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Orta

9. Soğutma

   Turbo soğutma elektrikli yardımcı su pompasının devre kartı yanması

   Turboyu motor kapandıktan sonra soğutan elektrikli yardımcı su pompasının devre kartı arızalanıp aşırı ısınır; yangın riski oluşur.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Orta

10. Motor

    Aşırı yağ tüketimi (segman kurumlanması, yağ ayırıcı arızası)

    Turbo 1.2 PureTech'te Euro 6.1 motorlarda kurumlanan segmanlar, Euro 6.2/6.3 motorlarda arızalı yağ ayırıcı yağı yanma odasına taşır.

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Orta

11. Egzoz / emisyon

    AdBlue (SCR) deposu, pompası ve seviye sensörü arızası

    BlueHDi motorlarda AdBlue deposuna entegre pompa, sensör ve elektronik modül arızalanır; sistem geri sayıma girer ve sayaç sıfırlanınca motor yeniden çalışmaz.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    6/10orta

    Güven

    Yüksek

12. Yakıt / enjeksiyon

    Yüksek basınç yakıt pompası arızası

    Yüksek basınç pompası ray basıncını tutamaz; motor arıza lambası yanar, tekleme ve ani güç kaybıyla emniyet moduna geçer.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    6/10orta

    Güven

    Orta

13. Soğutma

    Su pompası ve termostat kaçağı / arızası

    Prince motorlarda elektrikli kavramalı su pompası ve termostat gövdesi erken kaçırır; otomotiv yayını 100.000 km'de iki pompa ve bir termostat değişimini olağan sayar.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Orta

14. Şanzıman

    Debriyaj / vites aktüatörü arızası ve kavrama noktası öğreniminin kaybı

    Robotize şanzımanda aktüatör veya konum bilgisi hatalı olunca vites girmez, yanlış vites seçilir ya da debriyaj kaçırır; arıza çoğu zaman yanlışlıkla debriyaj setine yüklenir.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Orta

15. Egzoz / emisyon

    FAP katkı sıvısı (Eolys) bitmesi ve sayacın sıfırlanmaması

    Partikül filtresi rejenerasyonu için yakıta katılan seryum katkısı biterse filtre yanmaz ve tıkanır; dolum sonrası sayaç sıfırlanmazsa uyarı ve güç kısıtlaması sürer.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Orta

Doğrulanmamış raporlar

Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.

1. Yakıt / enjeksiyon

   Enjektör bakır pulu kaçağı ve silindir kapağında kurum birikmesi

   Enjektör altındaki bakır pul sızdırınca yanma gazı silindir kapağına kaçar; enjektör çevresinde köpürme, üfleme sesi ve kurum oluşur, kurum yağa karışır.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Düşük

2. Soğutma

   Plastik soğutma suyu boru bloğu çatlaması

   DV6 motorun çok çıkışlı plastik soğutma suyu boru bloğu yaşlandıkça çatlar ve kaçırır; antifriz eksiltir.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Düşük

3. Turbo / emme

   Emme supaplarında karbon birikmesi

   Direkt enjeksiyonda yakıt emme supaplarını yıkamaz; kısa mesafe ve düşük yükte biriken karbon emme havasını kısar, soğuk ve sıcak motorda tekleme yapar.

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Düşük