Peugeot 2008 Kronik Sorunları Nelerdir?
2008’in ilk nesli 2013–2019 arasında satıldı; 2019’da gelen ikinci nesil CMP tabanına geçti ve hâlâ üretimde. Her iki nesilde de en çok satılan motor üç silindirli 1.2 PureTech. “Peugeot 1.2 PureTech motor kronik sorunları” araması 2008 sahiplerinden ve alıcılarından geliyor, çünkü bu motorun hikâyesi 2008’in ikinci el fiyatını doğrudan etkiliyor.
Kayıtlarımızda 2008’e bağlı 24 kayıt var. Bunların bir kısmı PureTech’ten, bir kısmı 1.5 BlueHDi’den, kalanı ise ikinci nesle özgü resmi geri çağırmalardan geliyor.
Peugeot 2008 Motor Arızaları ve Belirtileri
Peugeot 2008 1.2 PureTech Kronik Sorunları
Bu motorun triger kayışı yağın içinde çalışıyor. Fikir sessiz ve sürtünmesi az bir motordu; pratikte yakıtla seyrelen yağ kayışın kauçuğunu şişirdi. Şişen kayış yüzeyinden parça döküyor, bu parçalar yağ pompasının süzgecini tıkıyor ve yağ basıncı düşüyor. Aynı parçalar fren vakum pompasına ulaşınca fren pedalı sertleşiyor. Bu ikinci belirti çoğu zaman sürücünün ilk fark ettiği şey.
Kaynaklarda ağırlık 20 Haziran 2022 öncesi üretimde. Yani 2008 I’in tamamı ve 2008 II’nin ilk üç yılı risk grubunda. Kısa mesafe ve dur-kalk kullanım yağ seyrelmesini hızlandırıyor.
Aynı motorun ikinci sorunu yağ eksiltme. Nisan 2014 – Temmuz 2018 üretiminde segmanlar kurumlanıyor, Temmuz 2018 – Şubat 2023 arasında ise arızalı yağ ayırıcı yağı yanma odasına taşıyor. 2023 sonrası üretim bu iki sorundan büyük ölçüde arınmış durumda; Stellantis 2023’ten beri motorun zincirli olduğunu söylüyor.
Peugeot 2008 1.6 HDi ve 1.5 BlueHDi Kronik Sorunları
2008 I’de 1.4 HDi ve 1.6 HDi/BlueHDi, 2008 II’de 1.5 BlueHDi satıldı. 1.4 HDi’nin kayıtlarımızda kaydı yok. 1.6’da turbo yağ beslemesinin karbonla tıkanması ve AdBlue deposu arızası en önemli iki kayıt. 1.5 BlueHDi’li 2008 II’de ise eksantrik milleri arası 7 mm zincir, Ekim 2017 – Ocak 2023 üretimi için risk taşıyor.
Peugeot 2008 Şanzıman Arızaları ve Belirtileri
2008 I’in otomatiği EAT6, 2008 II’ninki EAT8. İkisinde de ağır bir arıza kaydı yok; EAT6’da değişmeyen yağın yaptığı sert geçiş, EAT8’de kalkışta duraksama anlatılıyor. 1.2 Hybrid’in e-DCS6 kutusunda ise sarsıntılı geçiş ve aracın durması kullanıcı şikâyetlerinde geçiyor.
Peugeot 2008 Elektrik, Kasa ve Donanım Arızaları
Kasada iki şikâyet grubu Türkiye’den yoğun geliyor. Biri 2008 II’de multimedya ekranının kararması: ses gelirken görüntü gelmiyor ve ekrandan yönetilen klima ile geri görüş kamerası kullanılamıyor. Öteki, 2021 sonrası araçlarda kapıların iç kenarında, kapı açılınca görünen yüzeyde boya kabarması ve pas. Ekspertizde bu kapılar “boyalı” görünebildiği için değer kaybı tartışması da buradan doğuyor. 2008 I’de tavan döşemesinin sarkması da birkaç başvuruyla kayıtlı.
Peugeot 2008 Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Tamir Maliyetleri
Haziran 2024 fiyatlarıyla PureTech kayış değişimi 12.000–18.000 TL, ama süzgeç tıkanıp motor yağsız kalmışsa fatura bunun çok üstüne çıkıyor. Stellantis Nisan 2024’te önceki nesil PureTech 1.2 için parça ve işçiliği tamamen karşılayan 10 yıl / 180.000 km’lik bir uzatma başlattı ve bu Türkiye’de de uygulandı. Şartı bakımların yetkili serviste ve üretici takvimine göre yapılmış olması. Garantisi bitmiş bir Corsa’da 40.000 km’de kayışın iyi niyetle ücretsiz değiştirildiğini aktaran kullanıcılar da var.
Forumlarda en çok tekrarlanan uyarı yağ seçimi. Bu motor için onaylı yağ yerine genel bir 5W-30 kullanmak, kayış ömrünü kısaltan en yaygın hata olarak anlatılıyor. 1.5 BlueHDi zincirinde Nisan 2024’te kampanya dışı bir onarım için 60.000 TL bildirilmiş.
Peugeot 2008 Geri Çağırmaları
İkinci nesil 2008’in resmi kampanya listesi uzun, ama her biri dar bir üretim aralığını kapsıyor:
- 2024 ortası üretimde ESP/ABS valf bloğunda döküm boşluğu; fren hidroliği içeride kaçıyor, önce ESP, sonra ABS devre dışı kalabiliyor.
- 2023–2025 üretiminde yakıt deposunun tam sızdırmaz olmaması.
- 2022 sonrası benzinlilerde yüksek basınç pompası ile rail arasındaki hatta eksik somun.
- 1.2 Hybrid’de benzin partikül filtresi borusunun 48V marş-alternatörün koruma kapağına fazla yakın olması; ıslak havada ark ve aşırı ısınma.
- 2023 sonu üretiminde vakum devresi hatasında hidrolik fren desteğinin kesilmesi.
Bunlara elektrikli e-2008’in 2019–2024 arasında seyirde çekişi kesebilen yazılım hatası da ekleniyor. 2025 sonrası 1.5 BlueHDi üretiminde common rail rakoru ve su pompası kasnağı için iki yeni kampanya daha var. Birinci nesilde ise Şubat–Mart 2015 üretiminde ön beşiğin ince pas korumasıyla ilgili bir kampanya var.
Bu liste korkutucu görünse de çoğu araçta kampanyalar servise ilk gidişte yapılmış oluyor.
İkinci El Peugeot 2008 Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
İlk soru motorun hangi yıl üretildiği, ikincisi bakımların nerede yapıldığı. Bu iki cevap PureTech’li bir aracın riskini büyük ölçüde belirliyor. Ardından alacağınız aracın şasi numarasıyla açık kampanya kalıp kalmadığını sorgulatmak gerekiyor.