Renault Captur Kronik Sorunları Nelerdir?
Captur’un iki nesli var ve ikisi motor açısından birbirine pek benzemiyor. Captur 1 (2013–2019) Clio 4’ün altyapısını ve motorlarını kullanıyor: 0.9 TCe, 1.2 TCe ve 1.5 dCi; otomatik isteyene 6 ileri kuru kavramalı EDC. Captur 2 (2019’dan beri) 1.3 TCe ve 7 ileri EDC ile geliyor, hibrit tarafında 1.6 E-Tech var. Kayıtlarımızda iki nesle bağlı 46 kayıt bulunuyor ve bunların çoğu Captur 1’in motorlarından geliyor. Türkiye’de Captur için en çok sorulan motor 1.5 dCi.
Renault Captur Motor Arızaları ve Belirtileri
Renault Captur 1.5 dCi Kronik Sorunları
Motorun Clio 4 ile ortak olan, bu kasaya özgü birkaç kaydı var. 18 Aralık 2017’ye kadar üretilen araçlarda alt su hortumundan antifriz kaybı, radyatörde gözle görülmeyen mikro kaçak ve 15 Şubat 2015 öncesi üretimde triger kayışı gergi makarasından ıslık sesi bunların başında geliyor. Radyatör kaydı küçük görünse de sonucu hararet ve motor hasarı olabiliyor; antifriz damla bırakmadan eksiliyorsa radyatörden şüphelenmek gerekiyor.
Eylül 2015’e kadar üretilen Captur 1.5 dCi’lerde 110–120 km/s’te 4. ve 5. viteste gövdeye ve pedallara yayılan titreşim bildirildi.
Motorun genel karakterine ait sorunlar Captur’da da geçerli: Delphi enjektörlü düşük güçlü sürümlerde enjektör debisinin dağılması, sıcak motorda zor çalışma ve siyah duman. Euro 6b motorlarda 2024’teki NOx güncellemesinden sonra tekleme ve tüketim artışı görülebiliyor.
Renault Captur 1.2 TCe Kronik Sorunları
Captur 1’in en ağır kaydı 1.2 TCe’de. 1 Ekim 2012 ile 20 Temmuz 2016 arasında üretilen motorlar 1.000 km’de 1 litreyi aşan yağ yakabiliyor. Yanan yağın bıraktığı karbon egzoz supaplarını bozuyor; ileri aşamada motor kırılıyor. Kayıtlarımızda güven düzeyi yüksek olan nadir kayıtlardan biri bu.
Renault Captur 0.9 TCe Kronik Sorunları
Nisan 2018’den önce üretilen 0.9 ve 1.2 TCe’lerde soğuk çalıştırmada zincir şıkırtısı kayıtlı. 0.9 TCe’de termostat gövdesinin contası sızdırıyor, fark edilmezse silindir kapak contası gidiyor. Ocak 2018’e kadar üretilen motorlarda yağ-su eşanjörü içten kaçırıp antifriz deposuna yağ karıştırabiliyor.
Renault Captur 1.3 TCe Kronik Sorunları
Yeni kasada motor kaynaklı kayıt sayısı daha az. 1.3 TCe’de iki konu öne çıkıyor: 2020 sonuna kadar üretilen motorlarda eksantrik faz değiştiricinin yağ akış valfinin bozulup enjeksiyon lambası yakması ve emme manifoldunun altındaki plastik su çıkış gövdesinin çatlaması. Forum vakaları arasında daha 9.500 km’deyken gövdesi çatlayan bir 2020 Captur da var. Bu motorda antifriz seviye sensörü olmadığı için kaçak çoğu zaman hararetle anlaşılıyor.
Renault Captur 1.6 E-Tech Kronik Sorunları
Hibrit tarafındaki kayıtlar Fransa’daki geri çağırmalardan geliyor ve 1.6 E-Tech’in Türkiye satışı kayıtlarımızda henüz doğrulanmadı. Yine de yurt dışından getirilmiş bir araçta bakılacaklar belli: elektrik motorunun giriş milindeki O-ringten yağ kaçağı, motor ile şanzıman arasındaki Onduflex rondelanın kırılması ve 2019–2021 üretiminde çalıştırmada tiz sesle gelen şanzıman iç arızası.
Renault Captur Şanzıman Arızaları ve Belirtileri
Otomatik 1.5 dCi’deki EDC6 dur kalk trafikte silkeleyebiliyor, 2’den 1’e geçerken sarsıyor. 2010–2016 arası üretim kutularda şikâyet daha yoğun. Captur 2’nin 7 ileri EDC’sinde ise 3’ten 4’e geçişte “vuup” sesi ve hafif sarsıntı şikâyet ediliyor. Manuel tarafta Ekim 2018 ile Şubat 2020 arasında takılan bir parti debriyaj alt merkezi pedala basınca çıtırtı yapıyor.
Renault Captur Elektrik, Kasa ve Donanım Arızaları
Mart 2020’ye kadar üretilen Captur 2’lerde klima kompresörü içten bozulup klima ara ara çalışmıyor. 2022 sonrası araçlarda far ve stop lambalarının su aldığı şikâyetleri de var. Captur 1’de 2015–2018 üretiminde bagaj kapağının paslandığı bildirildi.
Renault Captur Kronik Sorunlarının Çözümleri ve Tamir Maliyetleri
1.5 dCi’deki otoyol titreşiminin çözümü volan ve debriyaj seti. Enjektör her söküldüğünde bakır pul yenilenmeli, eskisi takılırsa yanma gazı kaçırıyor. NOx güncellemesinden sonra tekleyen Euro 6b motorlara Renault Şubat 2025’ten beri yeni yazılım yüklüyor; bu geri çağırma değil, sahibin başvurması lazım.
1.2 TCe’nin yağ tüketiminde Renault’nun çözümü kademeli: yazılım, segman ya da alt grup, ağır vakada motor. TCe’lerdeki zincir sesinde zincir seti ile triger kapağı birlikte değişiyor.
EDC6’da önce yazılım ve kavrama adaptasyonu, sonra kavrama seti deneniyor. EDC7’deki geçiş sesi için servisler çoğunlukla kavrama değişimi öneriyor, kalıcı bir çözüm yayımlanmış değil.
Renault Captur Geri Çağırmaları
Captur 1’de 23 Ekim 2017’ye kadarki üretimde far yükseklik ayarının kısa farları yola eğmesi, Şubat – Nisan 2018 üretiminde katalizörün hatalı kaynaklanması; 24 Temmuz 2019 öncesi üretilen 0.9 TCe’lerde akü artı kutup başının alternatöre değmesi (0D78) kampanya konusu. Captur 2’de ilk üretimde direksiyon kolonu motoru, 2024’te park aktüatörü ve ECO-G’li sürümlerde LPG tankı valf contasının eksik takılması için kampanya var. Hepsi belirli üretim aralıklarına ait, her aracı kapsamıyor.
İkinci El Renault Captur Alırken Nelere Dikkat Edilmeli?
Sıra şöyle olsun:
- Captur 1 1.2 TCe ise üretim tarihi ve yağ tüketimi; 2016 öncesi motorda tüketim ölçümü yaptırmadan karar verilmemeli
- 1.5 dCi ise antifriz seviyesi, radyatör çevresi ve otoyol hızında titreşim
- EDC’li araçta dur kalk trafikte kalkış
- 1.3 TCe’de genleşme kabı ve termostat gövdesi
- Şasi numarasıyla kampanya sorgusu
Captur 1’de bagaj kapağının alt kenarına bakmak da bir dakika sürüyor.