Renault Kangoo kronik sorunları

38 kronik sorun kaydı · 6 motor seçeneği · 3 nesil

Nesiller

1. 

   Kangoo 32021–günümüz

2. 

   Kangoo 2X612007–2021

3. 

   Kangoo 1X761997–2009

Motor seçin

Tüm kronik sorunlar

1. Motor

   Aşırı yağ tüketimi ve egzoz supabı hasarı

   2012–2016 üretimi 1.2 TCe motorlar 1000 km'de 1 litreyi aşan yağ yakar; yanan yağın bıraktığı karbon egzoz supaplarını bozar, ileri vakada motor kırılır.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Yüksek

2. Motor

   Biyel (kol) yatağı aşınması ve sarması

   İlk nesil 1.5 dCi'de biyel yatakları erken aşınır, yatak dönüp sarar ve motor kırılır; uzun yağ değişim aralığı riski büyütür.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Orta

3. Motor

   Değişken eksantrik zamanlama dişlisi (faz değiştirici) arızası

   K4M'de emme eksantriğindeki faz değiştirici dişli bozulur; soğuk ilk çalıştırmada birkaç saniyelik takırtı başlar, ileride düzensiz çalışma ve zamanlama arıza kodları gelir.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Orta

4. Yakıt / enjeksiyon

   Delphi enjektör aşınması ve geri dönüş kaçağı

   Delphi enjektörlü 1.5 dCi'de enjektör debisi zamanla dağılır; zor sıcak çalışma, siyah duman ve güç kaybı başlar.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Orta

5. Egzoz / emisyon

   Katalitik konvertörün hatalı kaynaklanması (Şubat – Nisan 2018 üretimi, 0CW2 / 0D0E)

   Şubat – Nisan 2018 arası üretilen Clio 4, Captur 1, Kangoo 2 ile Dacia Logan 2, Sandero 2, Dokker ve Lodgy’de katalitik konvertör doğru kaynaklanmamış olabilir.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Orta

6. Elektrik

   Kontak anahtarının marş konumunda takılı kalması, marş motoru hasarı (1.5 dCi)

   Eylül 2017 – Ekim 2018 üretimi 1.5 dCi Sandero 2, Logan 2 MCV ve Duster’da kontak anahtarı marş konumunda takılabilir; marş motoru zarar görür, araç çalışmaz ya da marş motoru yanar.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Orta

7. Elektrik

   Kalem tipi ateşleme bobini arızası

   K4M'de silindir başına kalem bobinler tek tek arızalanır; tek silindir tekler, motor silkeler ve arıza lambası yanar.

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Orta

8. Gövde / güvenlik

   Arka çift kanatlı kapı karşılıklarının (gâche) dışarı taşması, başa çarpma yaralanması

   2020–2025 üretimi çift kanatlı arka kapılı Kangoo 3 ve ikizi Nissan Townstar’da kapı açıkken dışarı taşan kilit karşılıkları yükleme yaparken başa çarpıp yaralanmaya yol açar.

   Ciddiyet

   2/5Orta

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Yüksek

Doğrulanmamış raporlar

Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.

1. Motor

   Triger kayışının erken kopması (2009–2011 üretimi)

   2009–2011 arası üretilen bazı 1.5 dCi'lerde triger kayışı bakım aralığına gelmeden kopar; supaplar pistona çarpar.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Düşük

2. Motor

   Yağ pompası basınç klapesinin takılması, yağ filtresinin şişip kaçırması

   Eski kuşak 1.5 dCi'de yağ pompasının basınç klapesi takılır; aşırı basınç yağ filtresini deforme eder, yağ kaçar ve fark edilmezse motor yağsız kalıp dağılır.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Düşük

3. Motor

   LPG kullanımında egzoz supabı ve supap yuvası aşınması

   LPG'ye dönüştürülmüş 1.6 16V'de fakir karışım ve yüksek egzoz sıcaklığı egzoz supabını ve yuvasını aşındırır; kompresyon düşer, motor soğukta tekler ve güç kaybeder.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   8/10yüksek

   Güven

   Düşük

4. Motor

   Triger zinciri sesi (0.9 TCe ve 1.2 TCe, 2018 öncesi)

   Nisan 2018'den önce üretilen 0.9 TCe ve 1.2 TCe'lerde triger zinciri ses yapar; çözüm zincir seti ve triger kapağıdır.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   7/10yüksek

   Güven

   Düşük

5. Motor

   Su pompası rulman boşluğunun triger kayışını kenarından yıpratması

   K4M, K4J ve K7M'de fabrika su pompasının rulmanı zamanla boşluk alır; pompa kasnağı eğilince triger kayışı kenarından yıpranır, kopma riski doğar.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Düşük

6. Soğutma

   Su çıkış (termostat) gövdesinden antifriz kaçağı, "Motor hasarı riski" uyarısı

   1.3 TCe’de emme manifoldunun altında kalan su çıkış / termostat gövdesi çatlar ya da sızdırır; antifriz görünür iz bırakmadan eksilir, hararet ve "motor hasarı riski" uyarısı gelir.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Düşük

7. Soğutma

   Radyatörde mikro kaçak, hararet ve motor hasarı riski (Clio 4, Captur 1)

   Clio 4 ve Captur 1 1.5 dCi’de radyatördeki mikro kaçak antifrizi yavaşça eksiltir; fark edilmezse hararet ve motor hasarı görülür.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Düşük

8. Motor

   Fabrikada fazla yağ dolumu: yağ tüketimi ve motor kaçırma riski (Temmuz–Eylül 2008)

   4 Temmuz – 9 Eylül 2008 arası üretilen 1.5 dCi’lerde fazla yağ dolumu yüzünden aşırı yağ tüketimi ve motorun kendi yağıyla devirlenme (kaçırma) riski var; Renault yağ çubuğunu değiştirdi.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Düşük

9. Motor

   Blue dCi (K9K Gen8) aşırı yağ tüketimi

   2018–2020 üretimi 1.5 Blue dCi'lerde yağ tüketimi 1.000 km'de 0,5 litreyi aşar; üretici önce yazılım, yetmezse motor değişimi uygular.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   1/10çok düşük

   Güven

   Düşük

10. Egzoz / emisyon

    AdBlue (üre) pompa modülü contası arızası

    2019–2021 üretimi 1.5 Blue dCi'de üre pompa modülü contası uygunsuzdur; pompa bozulur, AdBlue uyarısı ve çalışmama geri sayımı başlar.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    6/10orta

    Güven

    Düşük

11. Motor

    Triger kayışı ve gergi makarasından motor sesi (Clio 4, Captur 1, Şubat 2015 öncesi)

    15 Şubat 2015’e kadar üretilen Clio 4 ve Captur 1 1.5 dCi’de triger kayışı ve gergi makarası kaynaklı motor sesi görülür.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    6/10orta

    Güven

    Düşük

12. Turbo / emme

    Emme borusundan yağ kaçağıyla turbo aktüatörünün bozulması

    2012–2013 üretimi Juke ve Qashqai 1.5 dCi 110'da emme hattından sızan yağ turbo aktüatörüne zarar verir; arıza lambası yanar, motor güç kaybeder.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    5/10orta

    Güven

    Düşük

13. Yakıt / enjeksiyon

    Debi aktüatörü arızasıyla soğukta stop etme, duman ve zor çalışma (Mayıs 2013 öncesi)

    28 Mayıs 2013’e kadar üretilen 1.5 dCi’lerde yakıt debi aktüatörü arızası soğukta stop etme, egzozdan duman ve zor çalışma yapar.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Düşük

14. Egzoz / emisyon

    Egzoz klapesi kaynaklı güç kaybı ve zor çalışma (Temmuz 2015 öncesi)

    27 Temmuz 2015’e kadar üretilen 1.5 dCi ve 1.6 dCi’lerde egzoz klapesi arızası güç kaybı ve zor çalışmaya yol açar.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Düşük

15. Motor

    Sabit alternatör kasnağı yüzünden aksesuar kayışının erken aşınması

    Nisan 2013'e kadar Piteşti'de üretilen klimalı 1.6 16V Dacia'larda aksesuar kayışı kayar, gergisiyle birlikte erken aşınır ya da kopar.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Düşük

16. Soğutma

    Yağ-su eşanjörü arızasıyla soğutma suyuna yağ karışması

    Ocak 2018'e kadar üretilen 0.9 TCe ve 1.2 TCe'lerde yağ-su eşanjörü içten kaçırır, antifriz deposunda yağ görülür.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Düşük

17. Egzoz / emisyon

    1.5 dCi'de partikül filtresi tıkanması, güç kaybı

    Mayıs 2013–Nisan 2014 üretimi Juke 1.5 dCi'de düşük hızlı kullanımda partikül filtresi rejenerasyonu tamamlanamıyor; is birikip filtreyi tıkıyor, arıza lambası yanıp güç düşüyor.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Düşük

18. Motor

    Eksantrik faz değiştirici yağ akış valfi arızası

    2020 sonuna kadar üretilen 1.3 TCe'lerde eksantrik faz değiştirici yağ akış valfleri bozulur; enjeksiyon uyarısı yanar, güç kaybı olur.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Düşük

19. Turbo / emme

    Emme manifoldu basınç sensörü arızasıyla stop etme (Megane 3, Scenic 3)

    Megane 3 ve Scenic 3’ün 1.5 dCi ve 1.6 dCi motorlarında emme manifoldu basınç sensörü arızası motorun stop etmesine yol açar.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Düşük

20. Turbo / emme

    Ara soğutucuda buzlanma, silindire su girmesi ve marş kilitlenmesi

    Ağustos 2018 öncesi üretilen 1.5 ve 1.6 dCi'de soğuk-nemli havada ara soğutucuda oluşan buz park halinde erir, su silindire çekilir ve marş kilitlenip motor çalışmaz.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Düşük

21. Soğutma

    Alt su hortumundan antifriz kaybı (Clio 4, Captur 1, Aralık 2017 öncesi)

    18 Aralık 2017’ye kadar üretilen Clio 4 ve Captur 1 1.5 dCi’de alt su hortumundan antifriz kaybı görülür.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Düşük

22. Egzoz / emisyon

    Blue dCi’de AdBlue dolumundan sonra sönmeyen "2.400 km" / blokaj uyarısı

    1.5 Blue dCi’li Megane 4 ve Express’te AdBlue deposu tam doldurulduğu hâlde "AdBlue doldurun – 2.400 km" ve ardından çalıştırma blokajı geri sayımı sönmez; servisler yazılım güncellemesi ya da sensör değişimi uyguluyor.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    1/10çok düşük

    Güven

    Düşük

23. Şanzıman

    3-4 vites geçişinde "vuup" sesi ve sarsıntı

    1.3 TCe ile eşleşen 7 ileri EDC'de 3'ten 4'e geçişte uğultu/vınlama sesi ve hafif vuruntu oluşur; servis çoğunlukla kavrama değişimi önerir.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    7/10yüksek

    Güven

    Düşük

24. Şanzıman

    110–120 km/s'te 4. ve 5. viteste titreşim (volan ve debriyaj)

    2015 öncesi üretilen bazı 1.5 dCi'lerde 110–120 km/s aralığında 4. ve 5. viteste titreşim olur; çözüm volan ve debriyaj setinin değişimidir.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    6/10orta

    Güven

    Düşük

25. Elektrik

    Uzaktan (OTA) güncelleme sonrası Easy Link ekranının siyah kalması

    Easy Link multimedyalı Clio 5, Captur 2, Megane 4 (makyajlı), Talisman, Express, Kangoo 3, Trafic 3 ve Dacia Duster 2’de kablosuz güncellemeden sonra ekran sürekli siyah kalır ve "Software update: Initializing" yazar; çözüm radyo ünitesinin değişimi.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    5/10orta

    Güven

    Düşük

26. Turbo / emme

    Ara soğutucudan yağ sızıntısı (K9K 636, Megane 3 / Scenic 3)

    17 Temmuz 2013’e kadar üretilen K9K 636 kodlu Megane 3 ve Scenic 3’te ara soğutucudan yağ sızar; Renault ara soğutucuyu değiştirir.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Düşük

27. Şanzıman

    Debriyaja basınca çıtırtı (uygunsuz debriyaj alt merkezi)

    Ekim 2018 – Şubat 2020 arası takılan bir parti debriyaj alt merkezi (hidrolik baskı rulmanı) uygunsuzdur; debriyaj pedalına basınca çıtırtı sesi gelir.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Düşük

28. Yakıt / enjeksiyon

    Motorlu gaz kelebeği kirlenmesi ve rölanti dalgalanması

    2000–2004 üretimi 1.2 16V'de elektronik gaz kelebeği kirlenir; ~30.000 km'den sonra rölanti bozulur, motor zor çalışır ve güç kaybeder.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Düşük

29. Yakıt / enjeksiyon

    NOx yazılım güncellemesi sonrası tekleme ve tüketim artışı

    2024 NOx geri çağırma güncellemesi alan Euro 6b 1.5 dCi ve 1.6 dCi'de hızlanmada ve sabit hızda tekleme, yakıt tüketimi artışı görülür; Renault ve Dacia yeni yazılımla düzeltir.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    1/10çok düşük

    Güven

    Düşük

30. Yakıt / enjeksiyon

    Kabinde yakıt pompası uğultusu ve turbo ıslığı

    1.5 Blue dCi'li Duster 2 ve kardeşlerinde yakıt pompası kabinde sürekli bilgisayar fanı benzeri uğultu yapar; 1.700–2.100 d/d'de turbo ıslığı duyulur.

    Ciddiyet

    1/5Hafif

    Maliyet

    5/10orta

    Güven

    Düşük