Audi A6 kronik sorunları

41 kronik sorun kaydı · 12 motor seçeneği · 4 nesil

Nesiller

1. 

   A6 C84K2018–günümüz

2. 

   A6 C74G2011–2018

3. 

   A6 C64F2004–2011

4. 

   A6 C54B1997–2004

Motor seçin

Tüm kronik sorunlar

1. Motor

   Yağ çamurlaşması (sludge) ve buna bağlı motor hasarı

   Boyuna 1.8 T'de (Passat B5, A4 B5/B6) motor yağı çamurlaşıp yağlamayı keser; VW ABD'de 2004'te çamura bağlı onarımlar için garantiyi 8 yıla uzattı.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Orta

2. Motor

   Eksantrik mili ve külbütör aşınması (makarasız külbütörlü ilk seri)

   2003'e kadarki 2.5 V6 TDI'da eksantrikler yetersiz yağlanır; külbütörler kırılır, eksantrik lobları aşınır, uç durumda triger kayışı kopar.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   8/10yüksek

   Güven

   Orta

3. Motor

   Triger zinciri gergisi geri kaçması (EA888 Gen1/Gen2)

   Hidrolik gerginin çek valfi kaçırır; motor durunca gergi basınç kaybeder, zincir soğuk çalıştırmada diş atlayabilir.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   7/10yüksek

   Güven

   Yüksek

4. Motor

   Yağ pompası / dengeleme mili modülü altıgen tahrik mili aşınması

   Dengeleme milli 2.0 TDI PD'de yağ pompasını süren altıgen mil yuvasında yuvarlanır; yağ basıncı anında sıfırlanır, motor ve turbo hasar görür.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Orta

5. Egzoz / emisyon

   EGR soğutucusu iç korozyonu ve silindir aşınması (2.0 BiTDI, T5/T6 ve Amarok)

   Çift turbolu 2.0 TDI'da EGR soğutucusu içten korozyona uğrar; parçacıklar silindirlere gider, yağ tüketimi artar, ilerlemiş vakada silindir cidarları çizilir.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Orta

6. Motor

   Aşırı yağ tüketimi (EA888 Gen2)

   Gen2 EA888'de ince piston segmanları ve karter basıncı nedeniyle yağ yanma odasına geçer; 1.000 km'de 1 litreyi aşan tüketim görülür.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Yüksek

7. Motor

   Silindir kapağı çatlaması (erken 2.0 TDI PD)

   Erken 2.0 TDI PD silindir kapakları çatlar veya döküm gözenekliliğinden içten su kaçırır; sebepsiz soğutma suyu kaybı görülür.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   9/10çok yüksek

   Güven

   Orta

8. Şanzıman

   Mekatronik ünite arızası (DL501 / 0B5)

   S tronic DL501'in mekatronik ünitesi iç bileşen arızasıyla EPC ve PRNDS uyarısı verir, acil moda girer; ilerledikçe vitesler kaybolur.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   8/10yüksek

   Güven

   Orta

9. Şanzıman

   Multitronic kontrol ünitesi (TCU) ve devir sensörü arızası

   Multitronic'in şanzımana entegre kontrol ünitesi ve devir sensörleri arızalanır; PRNDS göstergesi yanıp söner, şanzıman acil moda girer.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   7/10yüksek

   Güven

   Orta

10. Yakıt / enjeksiyon

    Yüksek basınç pompası kam takipçisi ve eksantrik lobu aşınması

    Kayışlı 2.0 TFSI'da yüksek basınç pompasını süren emme eksantriği lobu ve kam takipçisi aşınır; ray basıncı düşer, takipçi delinirse pompa pistonu da hasar görür.

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    6/10orta

    Güven

    Yüksek

11. Motor

    Eksantrik kamı ve itici aşınması (pompa-enjektörlü TDI)

    PD motorlarda eksantrik hem supapları hem pompa-enjektörleri sürdüğü için kamlar ve iticiler aşınır; silindir kapağından ses, güç kaybı ve duman başlar.

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    6/10orta

    Güven

    Orta

12. Soğutma

    Emme manifolduna entegre sulu ara soğutucunun iç kaçağı

    EA288'in emme manifoldu içindeki sulu ara soğutucu ısıl yorulmayla çatlar; soğutma suyu dışarı sızmadan yanma odalarına damlar.

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    5/10orta

    Güven

    Orta

13. Elektrik

    Hafif hibrit marş-şarj dinamosuna (RSG) nem girmesi ve kısa devre

    2017–2020 üretimi hafif hibritli 2.0 TFSI/TDI Audi'lerde kayışla çalışan marş-şarj dinamosuna nem girer; kısa devre yerel aşırı ısınmaya ve araç park hâlindeyken bile yangın riskine yol açar.

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    5/10orta

    Güven

    Orta

14. Soğutma

    Elektrikli ek su pompasının sıkışması veya kısa devre yapması

    Boyuna motorlu Audi 2.0 TFSI'larda motor durduktan sonra da çalışan elektrikli ek su pompası tortuyla sıkışıp aşırı ısınır ya da nemle kısa devre yapar; yangın riski nedeniyle geri çağrıldı.

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Orta

15. Yakıt / enjeksiyon

    2. silindir enjektör borusunun rezonansla çatlaması

    2.0 TDI common-rail'de enjeksiyon darbeleri belirli devir ve yükte 2 numaralı enjektör borusunun doğal frekansına denk gelir; boru küçük çatlaklar yapıp yakıt kaçırabilir.

    Ciddiyet

    4/5Çok ciddi

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Orta

16. Soğutma

    Su pompası ve termostat gövdesi sızıntısı (EA888 Gen3)

    Gen3 EA888'de su pompası/termostat modülü sızdırır; sessiz soğutma suyu kaybı ve düşük seviye uyarısıyla başlar.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Yüksek

17. Motor

    Eksantrik yatak köprüsündeki çek valf süzgecinin yırtılması

    CCTA/CBFA 2.0 TSI'da eksantrik yatak köprüsündeki çek valfin süzgeci yırtılır; eksantrik ayarlayıcı düzgün çalışmaz, P0016 kaydı ve çalıştırmada tıkırtı görülür.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Orta

18. Soğutma

    Su pompası ve kalorifer hortumu bağlantısından soğutma suyu kaçağı (Gen1/Gen2)

    EA888 Gen1/Gen2 2.0 TSI/TFSI'da su pompası gövdesinden ya da pompa ile kalorifer hortumu bağlantısından soğutma suyu sızar; yağ bulaşan pompa contası şişip tekrarlayan kaçak yapabilir.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Orta

19. Elektrik

    Ateşleme bobini arızası (buji üstü bobin, 2001–2002)

    2001–2002 üretimi 1.8 T'de buji üstü bobinler normalin üzerinde arızalandı; VW tüm bobinleri değiştiren bir kampanya açtı.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Orta

20. Turbo / emme

    Turbo wastegate bağlantısında boşluk, kopma veya sıkışma

    EA888 turbolarında wastegate kolu bağlantısı aşınır, segmanı düşer ya da paslanıp sıkışır; şarj basıncı tutmaz veya kontrol edilemez, güç düşer.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Orta

21. Turbo / emme

    Emme manifoldu girdap klapesi ve aktüatörü arızası (V6 TDI)

    V6 TDI'da emme manifoldundaki girdap klapeleri isle sıkışır, bağlantı kolu kırılır veya aktüatör tolerans dışına çıkar; P2015 kaydı düşer, motor arıza lambası yanar.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    5/10orta

    Güven

    Orta

22. Turbo / emme

    Emme kanalı klape vakum aktüatörü arızası (P2006/P2007)

    3.0 TFSI'da emme kanalı klapelerini kumanda eden vakum aktüatörlerinden biri arızalanır; klape kapalı takılı kalır, arıza lambası yanar, yüksek devirde hafif güç kaybı olur.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    5/10orta

    Güven

    Orta

23. Motor

    Üst zincir gergisi kaynaklı soğuk çalıştırma sesi (3.0 TFSI)

    3.0 TFSI'da günün ilk çalıştırmasında arka zincir tahrikinden 1–3 saniyelik tıkırtı gelir; kaynağı üst zincir gergilerinden biridir.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    5/10orta

    Güven

    Orta

24. Egzoz / emisyon

    Silindir kapağındaki sekonder hava kanallarının karbonla tıkanması

    3.0 TFSI'da silindir kapağındaki sekonder hava kanalları zamanla karbonla daralır; iki sırada birden yetersiz sekonder hava akışı kaydı düşer, arıza lambası yanar.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Orta

25. Yakıt / enjeksiyon

    Yakıt enjektörü arızası ve hafif tekleme (2.0 TFSI CAEB)

    2011–2012 Audi 2.0 TFSI (CAEB) motorlarda bir enjektör arızalanır; hafif tekleme ve motor arıza lambasıyla belli olur, Audi emisyon garantisini 10 yıl/120.000 mile uzattı.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Orta

26. Egzoz / emisyon

    Egzoz basınç kontrol klapesi (egzoz klapesi) aktüatör arızası

    EA288 2.0 TDI'da düşük basınç EGR için egzozu kısan klapenin aktüatörü veya konum sensörü arızalanır; motor arıza lambası yanar, egzoz klapesi kayıtları düşer.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    4/10düşük

    Güven

    Orta

27. Motor

    Karter basınç regülasyon valfi (PCV) membranı hasarı

    2011–2014 Audi 2.0 TFSI motorlarda karter basınç regülasyon valfinin membranı hasar görür; karter havalandırması bozulur, araç egzoz emisyon muayenesinden kalabilir.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Orta

28. Turbo / emme

    Emme manifoldu klape valfi (N316) korozyonu ve P2015

    EA888 2.0 TSI/TFSI'da emme manifoldu klapelerini vakumla kumanda eden N316 valfi kir ve korozyonla bozulur; motor arıza lambası yanar, P2015 kaydı düşer.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    2/10çok düşük

    Güven

    Orta

29. Egzoz / emisyon

    NOx emisyon yazılımı geri çağırması (EA189)

    EA189 dizellerin motor yazılımı test çevrimini tanıyıp NOx salımını yalnız testte düşürüyordu; geri çağırmada yazılım güncellendi, 1.6 TDI'ya akış düzenleyici takıldı.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    1/10çok düşük

    Güven

    Yüksek

30. Şanzıman

    Geri viteste kalkışta silkeleme, kavrama programı kalibrasyonu (0AW)

    0AW Multitronic'te geri viteste duruştan kalkarken gaz tepkisi silkeleyerek gelir; kavrama programının kalibrasyonu yanlıştır, yazılımla düzelir.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    1/10çok düşük

    Güven

    Orta

Doğrulanmamış raporlar

Tek kaynağa ya da yalnızca kullanıcı raporlarına dayanan kayıtlar.

1. Motor

   Arka triger zinciri kızakları ve gergileri aşınması (4.2 V8)

   4.2 V8'de motorun arkasındaki zincir kızakları kırılır, gergiler zayıflar; zincir diş atlar, kam-krank uyumsuzluğu kaydı düşer, değişim için motor ve şanzıman indirilir.

   Ciddiyet

   5/5Ciddi hasar riski

   Maliyet

   8/10yüksek

   Güven

   Düşük

2. Şanzıman

   Kalkış (ileri) kavrama paketi kayması ve titremesi (01J)

   01J Multitronic'te ıslak kalkış kavraması kayar; kalkışta ve yokuşta titreme, boşa kaçma görülür, ilerlemiş durumda şanzıman değişimi istenir.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   8/10yüksek

   Güven

   Düşük

3. Motor

   Arka triger zinciri, gergi ve kızak aşınması (3.0 TDI)

   3.0 TDI'da motorun arkasındaki zincirler, hidrolik gergiler ve plastik kızaklar aşınır; zincir sesi devirle sürer, ihmal edilirse zincir atlar.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   8/10yüksek

   Güven

   Düşük

4. Soğutma

   Anahtarlı su pompası / ayar sürgüsü arızası ve hararet

   EA288'in kapatılabilir su pompası veya pompadaki ayar sürgüsü arızalanır; soğutma suyu sıcaklığı 130 °C'ye çıkar, düşük kilometrede bile görülebilir.

   Ciddiyet

   4/5Çok ciddi

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Düşük

5. Egzoz / emisyon

   AdBlue (SCR) tank ısıtıcısı ve besleme modülü arızası

   AdBlue tankındaki ısıtıcı veya besleme pompası arızalanır; geri sayımlı "çalıştırma engeli" uyarısı yanar.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   6/10orta

   Güven

   Düşük

6. Turbo / emme

   Değişken geometrili turbo (VNT) kanatçıklarının kurumla sıkışması

   Düşük devir ve kısa mesafe kullanılan 1.9 TDI'da turbo kanatçıkları kurumla kapalı konumda sıkışır; aşırı basınç oluşur, motor acil moda girer.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   5/10orta

   Güven

   Düşük

7. Yakıt / enjeksiyon

   Siemens piezo pompa-enjektör arızası (2.0 TDI PD 170 PS)

   170 PS'lik 2.0 TDI PD'nin Siemens piezo pompa-enjektörleri iç arızayla devre dışı kalır; motor tekler, güç düşer.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Düşük

8. Egzoz / emisyon

   EGR valfi ve EGR filtresi tıkanması (2.0 TDI CR)

   EGR valfi, soğutucusu veya filtresi isle tıkanır; "yetersiz EGR akışı" kaydı düşer, motor acil moda girebilir.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   4/10düşük

   Güven

   Düşük

9. Yakıt / enjeksiyon

   VP37 enjeksiyon pompası sızıntısı ve miktar ayarlayıcı (N146) sıkışması

   VP37 pompalı 1.9 TDI'da pompa kapak ve miktar ayarlayıcı contaları mazot kaçırır, miktar ayarlayıcı sıkışabilir; marş zorlaşır, motor acil moda girer.

   Ciddiyet

   3/5Ciddi

   Maliyet

   3/10düşük

   Güven

   Düşük

10. Şanzıman

    Mekatronik sızdırmazlık kovanının yağ kaçırması

    Mekatronik ile şanzıman gövdesi arasındaki elektrik geçiş kovanının O-ringleri kaçırır; ATF karter bölgesinden sızar, yanlış takılan kovan haberleşme arızası yapar.

    Ciddiyet

    3/5Ciddi

    Maliyet

    3/10düşük

    Güven

    Düşük

11. Süspansiyon / direksiyon

    Ön dörtlü bağlantılı (multilink) süspansiyonda salıncak burcu aşınması

    Passat B5, A4 B5/B6 ve A6 C5'in alüminyum dört kollu ön süspansiyonunda üst salıncak burçları aşınır; tümseklerde vuruntu ve direksiyonda belirsizlik başlar.

    Ciddiyet

    2/5Orta

    Maliyet

    5/10orta

    Güven

    Düşük